DSG变速箱的技术原理

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1、DSG变速箱的技术原理DSG(DirectShiftGearbox)中文表面意思为“直接换挡变速器”。DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche962C和1985年的奥迪AudisportquattroSIRC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马(图库论坛)功劳~!双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通街车所用。DSG双离合器自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，它没有变矩器

2、，也没有离合器踏板，双离合器的应用，可以使变速箱同时有两个档位啮合，DSG变速箱在换档之前，已经预先将下一档齿轮啮合，因而在换档时只有快如闪电的“双离合器”的切换动作，动作迅速而平顺，不产生任何动力间断一一这为提高车辆的动力表现带来了直接好处,使车辆动力性能得以提升。DSG变速箱也有手动和自动两种换档模式。在行驶中，两种换档模式之间可以随时切换。此外DSG变速箱的系统效率更高，在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，能使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量的损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比，DSG变速

3、箱可使车辆的燃油消耗降低高达10%~20%。作为动力总成的一部分,变速箱对于车辆的动力性能、油耗及排放,同样起着至关重要的作用。先进的变速箱可帮助发动机更好地演绎其优异性能，实现车辆动力性与经济性的最佳结合，创造高性能与低排放的完美平衡。DSG双离合自动变速箱采用双离合器技术，将手动和自动变速箱合而为一，综合了各自的优点。两个离合器分别控制单数档位齿轮、双数档位齿轮和倒档齿轮，保持了低油耗，并实现了更快换档响应，带来更为强劲的动力传递，提供更多驾驶乐趣。6速DSG双离合器变速箱构造剖视图1机油冷却器；2换档机构；3油泵；4机电控制单元；5倒档轴；6

4、输入轴（2、4、6档）；7输入轴（1、3、5档及倒档）；8湿式双离合器7速DSG双离合器变速箱构造剖视图1换档机构;2机电控制单元；3输入轴1（2、4、6档及倒档）；4输入轴1（1、3、5、7档）；5干式双离合器6速DSG双离合器自动变速箱6速DSG双离合器自动变速箱采用“湿式”双离合器，双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米

5、的发动机。6速双离合器变速箱动力传递图-2档工作、3档预选配备车型：迈腾（图库论坛）1・8TSI、迈腾2.0TSI、CC,R36、Eos,尚酷2.0TSI15档；26档；3倒档；4动力输出；5离合器1分离状；6离合器2结合状；7输入轴2；8输入轴1；9动力输出至差速器；102档（工作）；114档；123档（预选）；131档6速DSG变速箱工作原理示意图642K27速DSG双离合器自动变速箱7速DSG双离合器自动变速箱的设计初衷就是针对中小排量发动机开发的。传统自动变速箱存在油耗高、换档迟缓、有顿挫感等缺点，不适合与中小排量发动机搭载应用。7速DSG

6、变速箱的“干式”双离合器结构简单，简化了相关的液力系统，通过其从动盘上的干式摩擦片来高效传递扭矩，因此，它的系统效率更高，燃油经济性表现更佳，从而为驾驶者带来更多驾驶乐趣。7速DSG双离合自动变速箱可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机，成为与中小排量发动机匹配应用的最佳选择，使更多驾驶装备中小排量发动机轿车的消费者也能够享受到自动变速箱方便舒适的驾驶。7速DSG变速箱工作原理示意图配备车型：尚酷1.4TSI、速腾（图库论坛）1・4TSI,高尔夫（图库论坛）1・4TSI,朗逸1.4TSI、迈腾TSI1输出轴；2输入轴；3输出轴；4双离合器；5输

7、出轴；6输入轴。