汽车翻译作业-10交通

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1、第六节柴油机的进气装置和进气系统10交通A1104818390郭光银6.31冷启动为了从冷态启动某些柴油机，他们的进气装置工作时间需要延迟5至10°的曲轴旋转角。要达到这样效果的一个简单方式，只需在活塞的上边缘开挖一个凹槽就能实现。如果控制轴移动的位置超图6.29恒定角速度和螺旋角设计的吸气元件，过了限制装置而未到达最大燃油停止点，这个槽就会代替关闭了进气口阀门上边缘。为了实现冷启动，这个装置除了要延迟进气外，还要提供给发动机充足的燃料和足够的混合气。在许多国家，他们都立法要求当发动机正常工作后，对

2、于冷启动的燃料供给装置必须自动脱离，因此，当机动车在运行之中，驾驶员不能改动最大燃油停止点。在发动机以充足燃料启动后，当转速达到正常时燃料装置就得自动脱离。如果自动脱离装置失效，排气装置口将会排放出黑色的烟尘。在卢卡斯泵的C型调节器上，充足燃料的防干扰装置是通过门闩原理的使用来实现的，只要驾驶员不在驾驶室，他就意味着答应系统的设定。闩会临时的在够油点卡住控制轴，但是在发动机启动后随着转速的提高自动弹簧会分离。在图6.30,6.31和6.32中，讲述了对于冷启动的自动补给额外燃料的三种可供选择的方法。

3、第一个方法在发动机的管理系统中虽然被平等管理，但他是被进入起动机电路的螺形金属杆驱动。图6.31介绍的是水压驱动装置。5泵体法兰燃料进气管控制轴移动的调节螺母销最大速度调节螺母接线柱控制轴燃料控制轴和最值点回位弹簧泵体中止控制轴流量调节轴图6.30卢卡斯电磁铁操纵系统重新定位停止点，燃料齿条可以移动到更远的地方为启动提供充足的燃料最大燃油调节器工作弹簧润滑油压弹簧帽滑块燃油控制轴燃油弹簧最大制动杆控制杆支架控制杆制动杆制动轴图6.31卢卡斯水压驱动装置，当发动机启动时，液压的增加推动滑块向右移动关闭

4、供油口5停止点膨胀件控制齿条图6.32博士公司生产的结束冷启动燃油的恒温调节驱动装置在图中可以看到，当发动机从冷态启动后，装置将会被弹簧所吸引，随着发动机启动成功，转速达到正常后，油压就会破迫使弹簧向右压缩阻滞过量的油液进入。图6.32中，是一个由充蜡的原件驱动的装置。当发动机处在冷态时，充蜡的轴缩短，图中左边的弹簧将最大燃油点拉回到右边，为了满足燃油的要求，故而要求控制轴有相应的行程。在发动机热了之后，充蜡轴就会被迫伸出去，返回到最大燃油点供给发动机的正常运转。6.32调节器C型调节器被用在min

5、imec泵上，在图6.26中上面的图中可以看到更多的细节。盒子和口袋用来平衡2,3,4，或6个砝码的重量。在很多实际运用中，这些砝码围绕着机体后面和外围法兰的角落处旋转。发动机全负荷燃料线零扭矩线正扭矩线负扭矩线发动机的转速rev/min输送燃料的质量图6.33曲线ABCD表示涡轮增压发动机全负荷时的油耗，虚线表示零负荷时的油耗。并画出了负扭矩和正扭矩特征曲线，相交于X点，这个点在很多调速器中被用到。通过应用A,B之间的负扭矩，B和C之间的零扭矩，C和D之间的正扭矩可以得到闭合器。5图6.34对于m

6、inimec和9mmminimec的调速器上的三个可换原件。（a）用于牵引器或其他非正规应用程序的低价部件。（b）用于正规的应用程序甚至9mm泵的精密部件。（c）运用于刚性或柔性驱动器并被设计用于谅连接GE和GX部件的产品。这个规定被认可，最大值0负荷运转的数据被英标BS649:1958，2等级所引用，规定：重量泵的速度范围（空转到最大值）全负荷到空载运转控制轴的力机体被拴住在凸轮轴的法兰上，如果需要吸收轴的振动，缓冲轴就插入到两者之间。为了把压铁上的离心力转化为轴向力，这个力从压铁指向内，支撑着这

7、个推力垫圈，推力垫圈位于压铁和推力轴套之间，使他沿着轴向滑动。从推力轴套开始，这个力经过滚筒的推力环传到被称作推力衬垫的颈圈。从插图里面可以看到，这个衬垫的正面是四分之一椭圆弹簧的低端部分，并且绕着他的高端旋转。移动件停下来后，他的功能就是通过推力套筒上的弹簧去修改外力，且被插入到外壳上的垫圈和斜坡之间。在栓的末端有一对滚轴，这个开关被保持在叉的两端，安装在旋转上，通过速度控制杆驱动由油门踏板。叉的旋转滑动，然后滚轴停止组装并沿斜坡下滑，不同的有效速度和预加载的弹簧，因此要调节发动机的合理速度。为了

8、满足不同发动机的要求，关注空转和速度的最大值，使得不同的坡道都能适应。垂直摆动杆的两端做成叉形，被称作调整杆。在推力衬垫里下面的叉跨过第二道凹槽。在凹槽里膨胀针由此指向内，然而上面的叉却带着针轴经过控制杆。这个杆向控制轴发出了推力衬垫的位置。许多的调速器都能绘制出扭矩曲线，仅仅随着速度的增加而下降。通过放入一个弹簧到最大燃油止点。这样就提供了一个扭矩，给发动机在掘土和一些牵引的情况下的安装做准备，也可以防止发动机在突然加上一个大负荷时而熄火。6.33进气提前对于拥有大