涡轮发动机系统2

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1、发动机构造及系统》题库(三)《发动机构造及系统》容易题目三、判断题1．涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作用力，根据牛顿第三定律，外界大气必然给发动机一个反作用力，这个反作用力就是推力。答案：×2．推力越大，发动机的性能越好。答案：×3．单位推力越大，发动机的性能越好。答案：∨4．推重比（功重比）越大，发动机的性能越好。答案：∨5．耗油量越大，发动机的经济性越差。答案：×6．耗油率越大，发动机的经济性越差。答案：∨7．发动机工作时，压气机是由涡轮带动的。答案：∨8．发动机最大状态的特点是热负荷和动力负荷都很大。答案：∨9

2、．由叶根到叶尖，压气机叶片的安装角逐渐减小。答案：×10．由叶根到叶尖，压气机叶片的弯曲角逐渐增大。。答案：×11．为了减小压气机径向间隙引起的漏气损失，广泛采用石墨、滑石粉涂层和篦齿封严装置。答案：∨12．由前向后，压气机的环形通道面积逐渐增大。答案：×13．由前向后，压气机各级叶片数量逐渐减少。答案：×14．压气机增压比的大小反映了气体在压气机内压力提高的程度。答案：∨15．压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。答案：∨16．因轴承“抱轴”使双转子发动机变成“单转子”发动机，收油门使发动机转速减小，必然会出现喘振。答案：∨17．二速

3、传动装置的功用是为了满足起动发电机在起动和发电时不同传动比的需要。答案：∨18．АЛ—31Ф发动机的整流罩与进口可调导流叶片的防冰是用压气机出口的热空气。答案：×19．WP—13发动机的整流罩的防冰是用压气机出口的热空气。答案：∨20．每级涡轮导向器在该级工作叶轮的前面，不转动。答案：∨21．每级涡轮导向器在该级工作叶轮的后面，不转动。答案：×22．加力燃烧室的防振屏是为了防止加力燃烧室的振荡燃烧。答案：∨23．在气流中保证温度燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。答案：∨24．在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。答案

4、：∨25．压气机进口安装可调导流叶片的目的是提高压气机增压比。答案：×26．相对气流方向过平是压气机喘振产生的根本原因。答案：×27．燃烧室降低气流速度的措施只有旋流器。答案：×28．燃烧室降低气流速度的措施只有扩压器。答案：×29．安装双油路离心式喷嘴的目的是保证各状态的燃油雾化质量。答案：∨30．АЛ—31Ф发动机加力燃烧室点火方式是热射流点火。答案：∨31．加力燃烧室与主燃烧室比较，其燃油喷嘴数量更少。答案：×32．АЛ—31Ф发动机加力燃烧室点火方式是预燃室点火。答案：×33．V形火焰稳定器是加力燃烧室的附件。答案：∨34．沙丘驻涡火

5、焰稳定器是加力燃烧室的附件。答案：∨35．混合排气涡扇发动机的混合器安装在涡轮和加力燃烧室之间。答案：∨36．混合器是混合排气涡扇发动机不可缺少的附件。答案：∨37．АЛ—31Ф发动机的喷管是全态可调节的。答案：∨38．АЛ—31Ф发动机的喷管是超音速喷管。答案：∨39．АЛ—31Ф发动机的喷管沿发动机轴线向下偏15°，所以该发动机是应用推力矢量技术的喷管。答案：×40．WP—13发动机起动是由燃气涡轮起动机带动的。答案：×41．WP—13发动机起动是由电机带动的。答案：∨42．АЛ—31Ф发动机起动是由燃气涡轮起动机带动的。答案：∨43．А

6、Л—31Ф发动机起动是由电机带动的。答案：×44．WP—7发动机滑油系统离心通风器的作用，是分离滑油蒸汽中的气体并将气体排出机外。答案：∨45．滑油系统的滑油回油泵的回油能力一定要大于供油泵的供油能力。答案：∨46．滑油系统的滑油回油泵安装在供油路上。答案：×47．滑油系统的油气分离器安装在供油路上。答案：×48．调压式滑油系统的调压活门安装在供油路上。答案：∨49．高压压气机进口和第一、二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。答案：×50．低压压气机进口导向器叶片偏转角度调节的目的是为了提高效率。答案：× 《发动机构造及系统》较

7、难题目 三、判断题1．流过发动机的气流速度增量越大，发动机的单位推力越大。答案：∨2．发动机慢车工作状态的推力越大越好。答案：×3．压气机鼓盘式转子的优点只有抗弯刚性好。答案：×4．压气机盘式转子的优点是抗弯刚性好。答案：×5．发动机起动时，起动机一般都是带动高压转子转动的。答案：∨6．发动机在地面起动一般不需要向起动喷油点火器补氧。答案：∨7．发动机消除喘振系统当发动机喘振信号器检测到喘振信号后，通过燃油和几何通道联合作用，消除喘振。答案：∨8．АЛ—31Ф发动机涡轮冷却系统根据发动机工作状态，控制涡轮冷却的空气流量，“热态”供给的冷却空气

8、流量大。答案：∨9．АЛ—31Ф发动机涡轮冷却系统的工作,受油门杆位置或АРД指令（T4或n2）控制。答案：∨10．АЛ—31Ф发动机在最大状态和加力状态的主燃烧室