复习汽车发动机

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1、金陵科技学院•、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环(D)2、增加排气提前角会导致A、口由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加(C)3、汽汕机早燃的原因是混和气(C)A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表而点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的牯施中冇(D)A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。从气门开启到上止点之间的角度称为A、排气门提前角B

2、、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角单位时间内燃烧的混合气数最是汽汕机的A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度柴汕机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是A、人压缩比B、高压喷射C、进气运动压力升高率用于评价A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期四冲程发动机实际排气过程的持续长度A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、人于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动悄况11、柴油机出现不止常喷射的各种原因中包括6、7、8、9、D、混合速度D、加热进气道D、后燃期C)D)B)

3、C)A)C)(A)(C)(C)(D)(A)(D)A、高压汕管过细B、汕管壁面过厚C、喷汕压力过高D、喷汕数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，【天1为有效指标以A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是A、泵气损失B

4、、传热损失C、流动损失D、机械损火17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种A、负荷特性B、速度特性19、柴汕机的理想喷汕规律是A、均匀喷油B、先慢后快20、汽油机燃烧特点中包括A、有时缺氧B、空气过量21、汽汕机的实际循环接近于A、定压加热循环C、定温加热循环22、减小排气提前角会导致A、自由排气损失增加C、提前排气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气A、自燃B、被火花塞点燃24、提高柴汕机混合气质量的措施屮有A、提高进气气流速度C、加强缸内空气运动C、调整特性D、万有特性C

5、、先快后慢C＞扩散燃烧B、定容加热循环D、混和加热循环B、D、B、D、D、D、先快后慢再快喷雾燃烧强制排气损失增加换气损火增加C.被炽热表面点燃(D、被废气点燃(25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，从上止点之间到气门关闭的角度称为A、排气捉前角B、进气提前角26、汽汕机的火焰速度是指A、锋Ifli速度B、点火速度加大喷油嘴油孔直径合理选择喷油提前角在活塞运动到上止点之后才关闭气门。C、排气迟闭角D、进气迟闭角C、燃烧速度D、气流速度27、汽油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是D、加热进气道A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动28、最大压力及其出现时刻用于评价A、着

6、火延迟期B、速燃期C、缓燃期29、四冲程发动机实际的进气过程的持续长度A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角30、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是A、一个点B、一段宜线C、一段曲线D、一个平而区域31、汽油机出现的不正常燃烧现象中包括A、气缸内燃烧波动B、各气缸燃烧不均匀C、混合气自燃D、点火提前角偏小32、描述汽汕机速度特性时，表示负荷不变的参数是A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置33、柴油机的燃烧过程人为地分为A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段34、实际发动机的压缩过程是A、定压

7、过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程35、研究发动机的性能时，用指示指标评价实际循环，因为指示指标以A、燃料放出的热虽为基础B、理论循环的功为基础C、活塞输出的功率为棊础D、曲轴输出的功率为基础36、为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差界，引入的参数是A、泵气损失传热损失C^流动损失D、换气损失37、柴油机直接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的A、开式燃烧室B、火球燃烧室C、涡流室燃烧室38、在发动机试验装置中，发动机试验台架的基本设备是A、发动机B、试验台架39、汽汕机的理想燃烧情况是A、等速燃烧B、等温燃烧40、柴油