宝马x3 SBT 伺服转向助力系统 E83

《宝马x3 SBT 伺服转向助力系统 E83》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、VS－22esBaugruppe/Group：32weltweitDatum/Date:11/2003320303(059)伺服转向助力系统E83引言伺服转向助力系统不以常规方式通过发动机转速、而是根据行驶速度调节转向助力系统。伺服转向助力系统调节转向辅助泵内的液压压力。液压压力与行驶速度的匹配便得：-较低行驶速度时转向助力较高-较高行驶速度时转向助力最小因此在缓慢行驶时仅需要最小的转向力。随着行驶速度的增大，转向助力连续降低。与道路的接触因此更直接，转向更精确。于是产生一个很舒适的转向以及最大的转向性，例如在驻车和调试时。[系统一览...

2、]创新：在E83上，伺服转向助力系统集成在一个自己专用的控制单元中。伺服转向助力系统以特种装备(SA216)的形式提供。部件简短描述下列控制单元参与了伺服转向助力系统的工作：-伺服转向助力系统控制单元(SVT)SVT控制单元为Servotronic阀(液压压力)的控制规定额定值。SVT控制单元连接在PT－CAN(传动系CAN)和K总线(车身总线)上。[更多信息...]-DSC控制单元(动态稳定控制)DSC控制单元提供行驶速度信号。DSC控制单元和SVT控制单元通过PT-CAN相连。-DME或DDE(数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子

3、伺控系统)伺服转向助力系统通过PT-CAN从DME或DDE收到关于发动机是否运转的信号。只有当发动机运转时，伺服转向助力系统才SBT伺服转向助力系统E83BMWAG-TIS18.10.200616:58出版时间(09/2005)仅适用至新版DVD出版为止版权页-1-控制Servotronic阀。-组合仪表(KOMBI)组合仪表提供总线端状态(例如总线端Kl.15接通)和里程数。下列执行器由伺服转向助力系统控制：-Servotronic阀Servotronic阀是一个电动液压转换器，该阀位于液压助力转向机构的液压油回路中。Servotroni

4、c阀对液压油流进行节流并借此降低液压压力。SVT控制单元通过一条特性线控制Servotronic阀。[更多信息...]系统功能伺服转向助力系统以下列系统功能为基础：-伺服转向助力系统的初始化设置-速度的检测-Servotronic阀的电控-低电压识别和过压识别伺服转向助力系统的初始化设置伺服转向助力系统在总线端Kl.15接通后进入工作状态。为了在发动机起动时尽快达到较低行驶速度的特性线，伺服转向助力系统需要一个短暂的初始化设置阶段(低于1秒钟)。在初始化设置阶段期间，将对Servotronic阀的电控进行一次可信度检查。速度的检测车速信号由

5、DSC算出并输出到PT－CAN上。为了确定车速信号的可信度，伺服转向助力系统规定了一个加速度值。从该加速度值可以算出一个行驶速度。当加速度较小时，使用DSC的车速信号。当加速度较大时，伺服转向助力系统控制单元算出内部行驶速度。此行驶速度被存储在伺服转向助力系统控制单元中。Servotronic阀的电控根据行驶速度对Servotronic阀进行电控。转向助力的特性已保存在一条特性线中。该特性线说明电流与行驶速度的关系。特性线是通过16个坐标节点描述的。当马达断开(通过PT－CAN)时，不再向Servotronic阀通电。当不再给Servotr

6、onic阀通电时，即设定最小的转向助力(行驶速度较高)。出现故障代码存储记录时，Servotronic阀同样不再打开。低电压识别和过压识别在下列条件下Servotronic阀不再打开：•供电电压低于9V•供电电压高于17V发生点火故障时识别到电压扰动。接通条件伺服转向助力系统的接通条件为：-总线端Kl.15接通SBT伺服转向助力系统E83BMWAG-TIS18.10.200616:58出版时间(09/2005)仅适用至新版DVD出版为止版权页-2--发动机运行只有当发动机运转时，伺服转向助力系统才控制Servotronic阀。如果在发动机起

7、动时没有车速信号，则伺服转向助力系统设定最大的转向助力。如果识别到一个可信的车速信号，则通过特性线控制Servotronic阀。如果在发动机起动5秒钟后仍旧没有(或没有可信)车速信号，则设定最小的转向助力。售后服务提示请注意下列售后服务提示：-一般说明：[更多信息...]-诊断：----设码/编程：----车辆记忆功能和钥匙记忆功能：---保留内容疏忽、印刷错误和技术更改的可能性。SBT伺服转向助力系统E83BMWAG-TIS18.10.200616:58出版时间(09/2005)仅适用至新版DVD出版为止版权页-3-