高墩辊模施工工法

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1、高墩辊模施工工法中交一公局第四工程有限公司1.前言随着高速公路和铁路逐渐向山区的不断推进，高墩、大跨桥梁不断增多；同时，随着国家基础建设步伐的不断加快，施工工期也在不断缩短，施工质量、安全方面的要求不断提升。目前传统的高墩施工方法有翻模、爬模、滑模，翻模、爬模施工质量相当较好但施工速度受限、安全性较低，滑模施工速度较快、安全性较高但外观质量较差。基于以上发展形势和高墩施工状况，为了保证施工进度、改善施工质量和安全，通过结合翻模和滑模施工工艺的各项优点，在贵州凯羊高速公路第五合同段引入了高墩辊模施工工艺，保证了滑模施工高墩的速度，改善

2、了墩柱混凝土外观质量，提高了施工安全性能，取得了极大的社会效益。2.工法特点2.1.采用液压系统自动提升模架，不用拆卸模架和塔吊提升，每天施工墩柱在4米以上，速度快。2.2.采用内衬模与外框架分离，外框架自动滑升，内衬模人工翻升，内衬模与混凝土表面相对静止，提高了相对滑模施工工艺而言的混凝土外观质量。2.3．模架一次安装就位并在墩柱四周形成闭合体系一直施工至墩顶，外框架操作平台全部闭合连接，液压系统采用自锁式提升系统，施工安全性相对常规施工工艺极高。3.适用范围各类等截面高墩施工，尤其是地形复杂、工期压力大的山区高墩施工。4.工艺原

3、理在墩柱预埋四根立柱（无缝钢管）用做辊模模架系统的支撑，液压系统安装在四根立柱上并用型钢连接闭合，外框架吊挂在型钢上，内衬模安装在框架内侧。通过千斤顶将外框架提升，内衬模附着在混凝土表面不动，在滑升到一定高度后，翻升内衬模，周而复始的连续上升，实现墩柱的连续、快速施工，从而提高墩柱的施工速度。5.施工工艺流程及操作要点5.1.工艺流程（适用于等截面无倒角和横隔板方墩）95.2．操作要点（适用于等截面无倒角和横隔板方墩）5.2.1．承台施工预埋钢管立柱1、承台混凝土浇筑前，应将四根钢管立柱预埋至承台内，并用钢筋定位和加固，确保混凝土浇

4、筑过程中钢管位置不动。92、由测量放样定位墩柱四角，根据四角位置用尺定位钢管预埋位置，预埋位置应根据墩柱钢筋位置确定，以不影响主筋安装及千斤顶滑升为主。5.2.2．安装墩柱钢筋1、墩柱主钢筋下料长度可按4.5米或6米制作，并制作主筋定位装置，可用角钢割槽作为定位器，安装在主筋最上端。2、第一模主筋安装完成后，安装箍筋，安装高度为1.3米左右，以不影响千斤顶位置为依据。5.2.3．测量放样及定位1、测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用的导线点、水准点必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程

5、师批复的导线点、水准点复测成果，必要时要加密控制网，加密点同导线点一起复核测量，复核测量符合规范要求后方可使用。2、根据批复的测量成果，将墩柱外边线放样并用彩油定位，作为辊模外框架安放的定位点。5.2.4．安装辊模系统辊模系统由厂家统一定制，外框架精度应按照墩柱尺寸达到-5mm以内。1、根据测量放样定位成果，安装外框架。四个外框架由高强螺栓连接。2、安装液压系统。3、安装上框架。94、安装第一层内衬模。自动液压辊模系统俯视截面图自动液压辊模系统侧面图5、辊模调平辊模系统安装前，用砂浆对承台顶面进行找平，辊模系统安装完成后，通过液压装

6、置对辊模顶面进行调平，调平后用砂浆在辊模底面找平。5.2.5．第一次混凝土浇筑91、第一次性浇筑作为整个框架系统支撑，预留0.1米进行第二级内衬模板安装。混凝土浇筑过程中应安排专人观测模板支撑系统安全状况，一旦发现异常立刻停止混凝土浇筑，并立刻通知项目总工等技术人员到场分析原因。2、混凝土浇筑完成后应进行凿毛，并进行测量复测，确认墩柱位置正确无误。3、在外框架四周吊铅锤，作为垂直度控制装置。5.2.6．第一次提升外框架1、第一次提升行程为70cm，提升应在混凝土浇筑12小时后进行。2、千斤顶提升过程中应观测内衬模是否有松动和滑移现象

7、，一旦发现应立即停止滑升，然后手动找平，并分析滑移原因，解决后方可继续滑升。3、千斤顶提升过程中应观察压力表压力值是否在范围内，如果超过规定值应立即停止滑升并进行检修液压系统和模架系统，在解决问题后方可进行继续滑升，但必须确保四个压力表压力值处于规定范围之内。4、辊模滑升0.7米后进行调平，检查滚动圆管与内衬模板之间是否有混凝土渣或水泥浆，如有应及时进行清除。5.2.7安装第二层内衬模1、第二层内衬模与第一层内衬模之间应用膨胀剂进行密封，防止漏浆92、应在内衬模四角焊接定位钢筋，以防止内衬模滑移和松动。5.2.8．第二次混凝土浇筑1

8、、从第二次混凝土浇筑开始进行连续施工，一般应在3-5天内（墩柱施工高度在12-20米）停止施工以进行液压系统、模架系统检修、维护。2、混凝土浇筑完成后，应测量浮浆厚度，厚度超过5cm应立即通知试验室调整配合比，尽量降低浮浆厚度。5.2