钢便桥施工专项方案(二)(标准贝雷架)

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1、钢便桥施工专项方案（二）一、便桥概况本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊，XR320D旋挖钻及钻杆、钻头。考虑到实际施工需要及行车要求跨洛河主河道（2#墩~~3#墩）设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向主、次分配梁采用工字钢，纵梁采用“321”军用贝雷梁，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用I12工字钢做立柱，栏杆高度1.0米，栏杆纵向1.8米1根立柱（与桥面钢板焊接），高度方向设置两道横杆（Φ48mm钢管），用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。钢便桥全长60m,跨径

2、组合为5×12（m）；桥宽6m。二、施工方案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从一端向河中逐跨施工方案。河流常年水深5~9m,下游橡胶坝顶面标高为：115.4。最高水面至便桥底面0.6m（桥底高程为：116.0m），钢管桩入土深度6m左右，则钢管桩自由长度9m左右,钢管桩总长度15m。三、结构布置1、钢便桥材料及数量①钢便桥材料钢便桥支承柱为Φ630mm螺旋钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。-19-间距（中距）：纵向2.5m+9.4m+12×3+9.4m+2.5m,横向4.0m。钢管桩横向采用2I45b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14

3、#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用加焊桩帽的型式，2I45b工字钢焊接于桩帽之上。纵梁采用3组2排单层“321”贝雷梁（各榀间距0.9+1.3+0.9+1.3+0.9m），每组贝雷架间采用[8斜撑槽钢加固。贝雷架上横向分配梁采用I16工字钢，间距0.3m。横向分配梁上铺设5mm花纹防滑钢板。钢便桥自下而上结构依次为：A630钢管桩基础2×I45a工字钢横垫梁3组2排单层“321”军用贝雷梁I16工字钢横向分配梁5mm防滑花纹钢板（详见钢便桥施工方案布置图）。桥台采用M7.5浆砌片、块石桥台(石料强度不小于30号)，桥台形状为一长7m、宽3m、高2m的三棱柱。②钢便桥主要材料数量

4、钢便桥主要材料数量详见下表。材料名称规格型号数量重量（t）备注钢管桩φ630mm（壁厚为8mm）240m29.52不含损耗横向工字钢I45b96m8.40不含损耗次分配梁I161206m24.7不含损耗贝雷架“321”标准120片45.2不含损耗槽钢［879m0.63不含损耗槽钢[14113m1.65不含损耗钢板1020×690×10mm16块0.89不含损耗-19-钢板400×200×12mm64块0.49不含损耗桥面板5mm钢板360㎡14.13不含损耗护栏I1270m0.99不含损耗护栏Φ48mm钢管360m1.25不含损耗合计127.85不含损耗2、钢便桥布置钢便桥的起点及终

5、点均插入河堤6m或以上，以增强稳定性。3、钢管桩入土深度根据地质钻探提供的资料，河沟内为第四系卵石层，钢管桩桩底在中密层，中密层卵石承载力基本容许值为：400【fao】(kPa)，总入卵石深度6m左右。四、施工机械钢便桥的钢管桩振沉以及纵梁的拼装等采用25t汽车吊和振动锤逐跨进行施工。钢便桥及平台施工主要机械设备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1振动锤DZ45A台1激振力360KN2汽车吊25T辆13电焊机LHF-400台34手拉葫芦5～15T台105发电机200KW台1-19-振动锤参数表项目单位DZ45A参数值备注电动机型号YNZ45-6-W电机功率KW45偏心轴转速r/mi

6、n1150偏心力矩N·m240激振力 KN360空载振幅mm8.9允许拔桩力  KN160 质量Kg3800 电源(100m内)KVA150外形尺寸AMm1150BMm1320HMm2100五、施工方法A.施工顺序1.整体施工顺序南筑岛便道→主河道→北筑岛便道2.每跨便桥施工顺序采用汽车吊从岸边→河中间逐跨施打→拼装完成。施打钢管桩→焊接桩顶工字钢横联→焊接桩间槽钢剪刀撑→安装贝雷架→安装次分配梁工字钢→安装桥面板钢板→临时护栏。-19-B.施工方法及技术要求1.钢管桩采用Q235钢螺纹钢管，每节定尺12m,施打时，现场采用焊接接长，接缝处适当加焊薄钢板，增强刚度。2.施工钢便桥钢管

7、桩采用DZ45A振动锤，施打入土时，采用双夹点将管壁夹牢进行振沉。3.根据测量放样提供的点位，利用水位平稳或平潮时将钢管桩插入河床，着床后调整两个方向的垂直度，慢振，再次复测定位准确、校正垂直度，然后继续振沉，如果入土深度不满足设计要求时，接长后续振，直至达到计算标高或满足贯入度——收锤标准。收锤标准以钢管桩不再明显下沉为准。4.中点控制采用全站仪；垂直度控制采用吊锤。5.振沉时，汽车吊松绳速度应同步，防止振空锤损坏扒杆。6.钢管桩平面中心桩位控制（允许）