平面交叉口行人交通流信号配时的研究 毕业论文

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1、目录目录摘要IIIABSTRACTIV第1章绪论11.1研究背景11.1.1问题的提出11.1.2存在的问题21.2国内外研究现状21.3研究的目的与意义41.3.1研究目的41.3.2研究意义41.4研究结构和内容51.5研究步骤6第2章平面交叉口行人信号配时概述72.1行人相位组成72.1.1行人绿灯时间72.1.2行人闪时间82.2行人信号配时存在的问题92.3行人交通流信号配时的必要性92.4分析与总结10第3章平面交叉口行人搭接相位信号配时方法113.1两相位信号控制交叉口113.2四相位信号控制交叉

2、口123.2.1先直行后左转133.2.2先左转后直行133.3三相位信号控制交叉口143.3.1东西方向信号相位控制进口143.3.2南北方向信号相位控制进口153.4信号配时参数173.4.1确定配时依据173.4.2信号配时参数计算183.5应用实例19吉林建筑大学本科毕业论文第4章平面交叉口行人专用相位信号配时方法214.1行人专用相位的发展214.2行人专用相位的设置214.2.1设置原则214.2.2设置的必要性224.2.3设置方法22总结26参考文献28致谢30吉林建筑大学本科毕业论文IV摘要摘

3、要中国现行的交叉口交通控制信号大多是针对机动车交通流设置的，在信号配时设计中，行人相位伴随机动车相位同时设置。车辆对配时的要求和行人对配时的要求往往不一致。解决交叉口行人过街与机动车相互干扰与冲突问题，提高平面交叉口的运行效率，保障行人过街安全，是改善我国城市道路交通运行状况的一项主要任务。因此，如何协调交叉口行人过街交通与机动车交通之间的关系，科学合理地进行行人交通流信号配时控制，对解决行人通行问题有着重要的意义。本文首先综述了国内外有关平面交叉口行人交通流信号配时的研究成果。由于对步行和交叉口机动车交通特性

4、的把握是进行交叉口行人交通流信号配时研究的前提，分析了平面交叉口的交通特性，并对行人过街交通存在的问题及原因进行了总结。随后，针对行人交通流量较大的交叉口，在分析机动车与行人冲突情况的前提下，研究行人交通流信号配时方法。从搭接相位的角度，在两相位信号控制交叉口，建立行人交通流绿灯提前截止时间计算模型；在四相位信号控制交叉口，根据不同的相序安排，建立行人交通流绿灯提前启亮时间计算模型；在三相位信号控制交叉口，建立行人交通流绿灯提前截止和绿灯提前启亮并存的计算模型。最后通过实例验证了本方法的适用性和先进性。设置行人

5、专用相位，在行人专用相位路灯期间，行人过街不存在与机动车的冲突。一般情况下，行人在信号交叉口的延误主要分为信号控制延误和穿越机动车造成的延误两部分，而在采用行人专用相位时，行人的延误只有信号控制延误。专用相位分为单进口的行人专用相位和整个交叉口的行人专用相位。通过理论验证了行人专用相位的适用性。关键词：搭接相位；行人专用相位；行人交通流；行人信号配时IV吉林建筑大学本科毕业论文IV吉林建筑大学本科毕业论文ABSTRACTChina'scurrentintersectiontrafficcontrolsignal

6、saremostlysetformotorvehicletrafficinthesignaltimingdesign,alongwithpedestrianphasemotorphasesetsimultaneously.Timingrequirementsforvehiclesandpedestriansonthetimingrequirementsareofteninconsistent.Solveintersectionpedestrianandvehicleinterferenceandconflict

7、,improvetheoperatingefficiencyofintersection,pedestriancrossingsafetyistoimprovetheurbanroadtrafficconditionsamajortask.Therefore,howtocoordinatetheintersectionpedestriantrafficandvehicletrafficbetweenscientificandrationalwayforpedestriantrafficsignaltimingc

8、ontrol,problemsolvingpedestrianshasimportantsignificance.Thispapersummarizesthedomesticandforeignintersectionpedestriantrafficsignaltimingoftheresearchresults.Becauseofthecharacteristicsofpedest