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时间:2019-08-21
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1、各种车型与各国车系特点德系车:首先我想分析一下德系车,因为汽车是由德国人发明的。全世界又以德国车市场占有率最高。德国人可以说是世界上最严谨的人,而且甚至有一些死板(听在德国的朋友说过一个笑话,德国的菜谱中,各种作料的分量统统用克来度量,而且很多德国人的厨房里都有天平,呵呵),所以德国车以质量好著称,如果开过德国车的朋友一定知道,有的时候到车辆报废年限的时候,车上有的零件甚至一次故障都没有出现过,购买德国车的朋友可以充分享受到质量好的优点,其实喜欢德国车的朋友数量很多,优点大家都比较清楚,所以我就不
2、多说了。德国车也有它的缺点,由于德国的路况和空气比中国好很多,所以很多时候德国车到中国会水土不服。举两个例子:第一个是关于悬架设计的,在上文中我曾经介绍过汽车的操纵稳定性和平顺性,这两个指标对于悬架的设计是一对矛盾。因为悬架如果设计得硬不容易侧倾,有利于操纵稳定性;悬架如果设计的软不容易传递路面的震动,有利于平顺性。由于欧洲普遍路面比较好,所以德国的工程师在设计车的时候主要考虑了操纵稳定性,在一定程度上牺牲了车辆的平顺性,而这个是不符合中国国情的。第二个就是POLO在中国出现高速时发动机熄火的问题
3、,这个问题是由于跟发动机控制模块(ECM-EngineControlModule)连接的一个传感器(Sensor)太敏感,错误地发出信号造成的。因为在德国空气质量比较好,在做整车级可靠试验的时候没有发现这个问题,但是到了中国这个问题就出现了。还有就是德国人比较会保护自己的技术,所以不管是上海大众还是一汽大众都是德国人主导,不把中国的消费者特殊对待,基本不做本地化改进。所以引进的产品往往会不适应中国的市场,甚至上海大众还出现过高尔基本配置不带空调的笑话,而且中国的柴油油品也是困扰柴油轿车用户的一个问
4、题。法国车:通常产量不大,却拥有庞大的产品线。法国人身体中流淌着浪漫的血液,所以他们设计的车通常外观养眼且人性化。而且法国人比较开放,所以他们往往会设计一些与众不同的车型,非常适合中国白领的口味。但是法国车受制于它的产量问题,往往做不到薄利多销,所以车的性价比通常不是很高。意大利汽车:拥有世界上一流的设计师,一流的跑车,但是上帝很公平,它不拥有世界上最好的工程师,所以除了高端跑车外具有外形和性能的完美结合外,意大利的量产车往往比较平庸,在性能上没有什么亮点。美系车:豪放、狂野、不拘小节、马力较强,
5、并注意车厢宽敞,内部设施豪华,外观粗线条。美国也是第一个让汽车走进家庭的国家。美国是第一个让汽车从奢侈品变为日常必需品的国家(亨利*福特发明了使用流水线生产汽车的技术,让汽车制造成本大大降低)。美国人可能是世界上最讲人权的国家,所以美国车的安全性个人认为是世界上最好的,为此它不惜以牺牲燃油经济性为代价。由于美国的法制非常的人性化,所以一旦是因为厂商的设计或者是质量原因除了事故,厂商往往要付出沉重的代价。所以美国车往往给人以牢靠的感觉。我记得以前在看资料的时候曾经看到过这么一篇报道:一辆上海通用的老
6、别克从50米高的山上翻下去,而里面前排的驾驶员和后排的两个乘客居然只是受了皮外伤,还打电话让特约维修站的工作人员到现场,最后花了和车价差不多的维修费用修好它继续开。从中我们可以看出美国人另一个特点:重视客户。这个也就是为什么通用的车到了中国都要作本地化改进的原因。其实美国人的这个特点很值得我们学习,不然就不会有耐克,可口可乐,麦当劳,宝洁,微软等世界品牌了,我佩服那种连售后服务都有独立品牌的策略。美国车的第二个优点就是动力性和通过性,美国车通常都配有大功率,大排量的发动机。这个跟美国完善的高速公路
7、网络有直接关系。第三个优点就是美国人的务实,他们不会盲目的用新技术来吸引消费者,他们一般倾向于采用成熟的技术,这是一种对客户负责的态度。但是美国车也有着他们相对于中国客户致命的缺点。第一,燃油经济性;中国人受收入水平限制,往往在购车的同时考虑得比较多的就是油耗,盘算着怎么从有钱中省出一点。整车重量的稳妥设计有利于安全性,却不利于油耗。举个简单的例子,在古代打仗的时候,士兵往往会穿着厚厚的铠甲,这样安全了,但是却费劲了。第二,就是美国人不太注重外观,所以美国人的车往往给中国人的直观感受是比较土,而且
8、您也许想不到,很多美国丽人居然会开着一辆皮卡满世界跑。这个是文化差异问题,好在美国人意识到了这个问题,福特引进欧洲血统的蒙迪欧,通用每款车型都在中国本土的技术中心进行改良设计。第三,就是美国车的小毛病相对于德国车来说多了一点,给国人一种粗糙的感觉。但是美国车的核心部件质量还是不错的。日系车:日本人也算是会造车的。虽然我很厌恶日本人,但是我不得不承认,小日本很有一套。他们在控制成本方面有着非常独到的水平,比如精益生产(丰田公司首创的拉动式生产,简单的说就是按照市场的反馈决定产量,减少
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