潍坊西制梁场制梁台座预压方案

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1、潍坊西制梁场制梁台座加载预压方案目录一、工程概况1二、预压观测的目的 1三、加载预压的准备工作 2四、试验方法 2五、时间安排2六、制梁台座预压施工机具、人员设备计划表2七、测试内容 2八、试验步骤 2九、注意事项2十、施工人员组织2十一、安全措施2中铁航空港建设集团有限公司潍坊西制梁场1潍坊西制梁场制梁台座加载预压方案济青高铁QGTSG-7标潍坊西制梁场制梁台座加载预压方案一、工程概况潍坊西制梁场位于潍坊市寒亭区双杨店镇，在济南至青岛高速铁路左侧，中心里程DK175+600,占地206亩。承担济南至青岛高速铁路潍坊特大桥预应力简支箱梁预制任务，预制预应力简支箱梁共

2、860孔（其中：20m梁9孔，24m梁45孔，32m梁806孔）。架运潍坊特大桥起讫里程DK160+095.27（不含725#墩）～DK189+531（潍坊特大桥青岛台）。生产区设制梁台座14座，其中32m箱梁生产台座13座，20m/24m箱梁共用生产台座1座。设计月生产能力为90孔/月，最大存梁能力153孔。箱梁属超长超重构件，考虑在台座上进行预初张拉时台座两端受力较大，在台座两端采用钻孔灌注桩加承台的形式。C25混凝土钻孔灌注桩每端2根，分别位于支座板处；承台尺寸为6.9米*2.5米*1米。台座中间部分地基采用30cm水泥改良土拌合压实后，在上面浇筑40cm后基

3、础。中间部分基础与台座两端承台一次浇筑以增加台座基础的整体性。在整体筏板基础浇筑完成后，在基础上面再浇筑3道0.8*0.5米连续墙，用于制梁模板的拼装。二、预压观测的目的 1、通过对制梁台座的加载预压，确保制梁台座基础稳固,中铁航空港建设集团有限公司潍坊西制梁场8潍坊西制梁场制梁台座加载预压方案保证箱梁在预制时外形尺寸不发生变化。 2、通过对制梁台座的加载预压，为确保箱梁在预制时不会因为台座不均匀下沉超过2mm而影响质量几结构尺寸。3、通过对制梁台座的加载预压，保证调整底模的返拱值，确保箱梁张拉后达到设计线性。 4、通过制梁台座沉降观测检验制梁台座基础设计的安全性，

4、确保箱梁在预制时安全。 三、加载预压的准备工作 1、底板的预压荷载配置:台座需压重约1284t，采用制梁台座满铺工字钢加沙袋堆载方式，堆载预压试验采用1方沙袋（每袋砂子约重1.4t）来作为加载。①、考虑32米箱梁箱梁自重825t,内模、外模、端模、底模重按170t计，施工荷载按75t计算。加载时按各个荷载总重1.2倍系数考虑，共需准备不少于1288吨砂子，920个1方的沙袋，按照每层放置沙袋160个，按6层摆放。②、考虑24.6米箱梁箱梁自重670t,内模、外模、端模、底模重按140t计，施工荷载按62t计算。加载时按各个荷载总重1.2倍系数考虑，共需准备不少于10

5、44吨砂子，745个1方的沙袋，按照每层放置沙袋124个，按6层摆放。③、考虑20.6米箱梁箱梁自重515t,内模、外模、端模、底模重按106t计，施工荷载按47t计算。加载时按各个荷载总重1.2中铁航空港建设集团有限公司潍坊西制梁场8潍坊西制梁场制梁台座加载预压方案倍系数考虑，共需准备不少于966吨砂子，690个1方的沙袋，按照每层放置沙袋115个，按6层摆放。2、观测点的布设，为了便于观测制梁台座基础沉降，在台座基础1/2、1/8、1/4、3/8及两端位置九个断面，布设观测点，观测点采用钢筋头通过钻孔打入制梁台座扩大基础，同时灌入水泥浆加固，在扩大基础顶面相应位

6、置用红油漆做标记。观测点布置如下图： 3、布设水准点，已知水准点离制梁台座比较远，为了便于观测减少误差，在制梁台座两侧各布设2个不易被破坏的水准点。确保每个水准点所选位置可“一镜”观测到3个观测点。 观测数据记录表地点：扶尺：年月日天气仪器型号测点后视读数视线高实测高程备注12中铁航空港建设集团有限公司潍坊西制梁场8潍坊西制梁场制梁台座加载预压方案345闭合差评定司镜：记录：计算：复核：四、试验方法 1、制梁台座预压试验在制梁台座条形基础施工完毕，并且混凝土强度达到95%后进行。 2、制梁台座预压采用整个台座预压的形式进行，并且加载分布应均匀合理保证制梁台座同步受力

7、。 3、为保证观测数据的准确性，采用水准仪进行观测。 4、加载时分4次进行加载，30%-60%-90%-120%，每加载一级，测量一次，每级荷载持续时间不少于2小时，当沉降量小于2mm时，可加入下一级荷载；加载到120%后持荷半小时、6小时、12小时、18小时、24小时分别进行观测并记录相关数据，当沉降量无变化时即可卸载。 5、卸载时分4次进行卸载，每卸载完一级，观测一次；完全卸载完后观测各观测点并记录相关数据。 五、时间安排计划3月7号开始做准备工作，3月8号、9号加载预压，10号、11号持荷，12号、13号卸载，整理现场，预压工作完成。中铁航空港建设集团有限