案例1-环保需要执行力和创意力

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1、环保需要执行力和创意力成立于1995年的比亚迪公司，现在已成为传奇。这个年轻的公司，先是从事电池生产与经营。短短数年间，比亚迪便成为全世界范围内最大的电池制造商之一，占据全球锂电池40%份额。2003年，王传福突发奇想，比亚迪以国内第二家民营轿车生产企业的身份进军汽车业务。凭借其第一款自行研发的传统汽油车F3，比亚迪成为中国汽车产业内月销量过万的“黑马”。王传福显然有另外的想法。他将电池与汽车结合，在中国成功制造出了纯电动车的概念热潮。凭借在电池领域的多年研发实力，王传福率先提出“铁电池”理念，并

2、将其应用在汽车生产上。成功就是这么简单。2008年9月29日，巴菲特旗下附属公司斥巨资入股比亚迪。这是金融风暴之后巴菲特在海外的首笔重大投资，也是他看好的第一个来自中国的新能源汽车产品。然而它的新能源汽车的市场前景，迄今仍面临重重障碍。一个障碍是，比亚迪迄今推出的混合动力汽车或电动汽车，正一再错过上市截止时间。电动汽车的推广的确碰到了困难。比亚迪公关负责人承认，新能源车的大规模商用，仍需整个产业链更为有效的整合、更多技术的突破。“标价为15万元的充电式混合动力轿车，对中国普通消费者来说太贵了。”王

3、传福公开抱怨比亚迪研制的F3DM需要得到政府的补贴才能卖得出去。不过，好消息还是接踵而至。在工信部新出台的《新能源推荐目录》中，比亚迪双模电动车已被列入首批唯一一款被推荐的轿车。另一消息是，2010年深圳市政府将可能采购部分纯电动汽车。一家日本媒体评价道：“当5年前王传福提出比亚迪要进军汽车市场时，很多人只是付之一笑，但现在，新能源车在中国有了实现商业化的迹象，比亚迪说不定就是新一代汽车的黑马。”但在中国，要做到真正的环保，还缺乏执行力和创意力。国内很多所谓绿色项目只是生搬硬套，根本没有环保效果。

4、有环保标志的家具未必真环保，家具企业每年两次送检的样品，检测部门大都不会监督来源。树下的太阳能路灯基本不亮，雨水收集系统反而藏污纳垢。“限塑令”后，市民改用价格比塑料袋贵上30倍的无纺布袋去买菜，而环保的意义可能是攒下废电池到社区换一个环保袋，但就连这个环保袋也不一定环保，甚至有专家说，无纺布袋比塑料袋对环境的危害更大。Tips：1．分析比亚迪公司的电动汽车理念在中国这样一个大环境下面临的困境与机遇。2．政府是否应该支持环保产品？环保产品真正出路在哪里？3．中国的环保怎样加强执行力和创意力？（借鉴

5、国外成功案例）机遇：随着我国石油短缺,依靠进口需求急剧增长,中国的汽车必须要寻找非石油替代动力,这是不争的事实.而我国电动自行车产业的迅猛发展,几乎家家都有,电动自行车已成为人们生活中不可缺少的一部分，从以上两点可以看出只有象发展电动自行车一样大量发展电动汽车才是解决以上问题的根本出路,这点我相信大家都有共识.大多数城市中国人的上班距离不超过20公里,在中国城市里,车速也很少能达到60公里.这样,一个重量约300公斤的(奥拓大小),载两个人,航程80--120公里.最大时速40公里的微型城市上班车

6、就可以满足很多人的需要.当然近距离也可以骑电动自行车上班.可下雨,冬天刮风,夏天晒太阳时就会明显感到不如封闭的微型电动汽车.并且二者安全性也是完全不同的. 对一些收入低的家庭,这种车有较低的进入门坎，对一些富裕的家庭，这种车可以作为家庭的第二辆车。在出城跑远路时用汽油车（混合动力车），在城内跑近路时可用微型电动汽车，妇女和老人也可以开。特别是女同志接送小孩上学放学。种种迹象表明，象电动自行车一样，这种贫富兼顾、老少皆宜的微型电动汽车肯定会成为电动自行车和电动汽车之间的替代产品。成为销量最大的代步用

7、车,从而真正成为有中国特色的国民用车. 困境：“电池的储能效率与汽油相比实在是太低了”根据实验表明,铅酸电池的寿命只可重复充电300---500次之间,如果从目前每次充电行驶100公里计算,一块铅酸电池可以行驶3万--5万公里,如各地类似汽车外观电动轿车自重就达到1吨,时速在50码左右,充电时间要7-8小时,一套铅酸电池售价大概七八千元,电动轿车行驶3万公里的使用成本与普通燃油轿车相差无几,锂离子电池比铅酸电池有循环寿命长,行驶里程长的优点.但同样面临价格高技术不成熟的问题.目前国际上最高水平的锂

8、离子电动轿车行驶里程最远可以达到500公里.但这种电池是天价,无法进行商业化生产. 如果电动汽车要开比较远的路，没有公共充电站就不行。充电时间也太长，而短途车就没有这个问题。只要晚上回家充电就可以了。所以因为电池费用和公共充电站,以及充电时间长的问题,其实纯电动汽车并不适合开比较远的距离,它只适合航程比较短,速度比较慢,重量比较轻的车辆. 姚洋认为，电池的成本太高是电动汽车发展的又一瓶颈，因为相对而言，这种电动汽车对于消费者来说，还是太贵了，大家是不是愿意掏钱去买，是很大一个问题。