厂房选址案例分析

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1、关于厂房选址的疑难之处安·瑞尔顿（AnnReardon）思索着从拥挤的贸易展览会上穿过，对周围喧闹的人群置若罔闻。她担任埃尔德拉公司（EldoraCompany，EDC）的首席执行官已经有13年了，她带领公司职员取得了辉煌的成就。尽管更大一些的自行车制造商都已向海外发展以利用当地廉价的劳动力，埃尔德拉仍然坚持在国内生产的战略，在位于科罗拉多州的博尔德市的公司办公处仍没有公司的厂房。安感到她的这种将公司的所有部分都集中在同一个地方的战略，不是传统型的，已大大促进了不同部门之间的协作，并且最终促进了公司的发展，EDC已经成为美国最大和最赚钱的自行车公司了。然而，主管

2、生产的副总裁辛·安德鲁斯现在正极力说服她到中国建厂。“看看这里公司的数量。”那天早晨他说。当时他们正帮其他的EDC工作人员往展台上排列小册子，并将公司的最新样品排列在四周。生产主管很少参加贸易展览会，实际上这是辛第一次参加，但他早就想参加这种会了，安很支持他来。“这个市场上参加者太多了。”他说道，“这两个月来我一直在说这些，预测家们显示的数字也表明我的意见是对的。但如果这些还不足以把你说服，看看我们周围吧。在我们这儿自行车工业已达到饱和点了，我们必须移到亚洲区。”“不要再说了，辛。”安回答说，“我知道你的意思。过去你已经说过了，不过我们应当找一个时间详细谈谈，这

3、里不是说话的地方，此外，现在也不是时候。”3个小时后，展览会开得正起劲，这时安明白了辛为什么要再说一遍。在同一时间与所有竞争者呆在一间屋子里，可以有力地提醒人知道自行车行业是如何变化的。她思索着辛所说的有关美国市场的话。1992年，EDC公司的销售和利润达到了破纪录的水平。公司现在生产的自行车在美国市场上约占30%。美国的大众型自行车销售量每年仅以2%的速度增长，而在亚洲市场上，同一类型自行车销售量每年正以翻倍地增长。而埃尔德拉公司并不能在美国的工厂里为上述市场生产自行车。世界上最大的自行车制造厂中的两家在销售量迅速增长的亚洲设厂，享受着劳动力和运输费的优势。她

4、在一个山地车展台前停了下来，该展台是由一家迅速崛起的年轻的自行车公司布置的。场地前部带有悬挂装置的山地车是最新的样式——增加的支持物和垫层能使骑车者更好地吸收在小路上骑行所受到的震动而不必减速，也不会失去平衡。这些车中的大多数价格高得让人买不起，但埃尔德拉公司早就进入了山地车的市场，且零售价仅为190美元，安对此深感自豪。几年来，公司一直致力于生产中低档车，零售价在100~200美元之间。埃尔德拉公司的价格比那些生产廉价车的竞争者的价格稍高，但是，大的零售商仍然愿支付高出的费用，因为EDC公司总是可以提供精巧美观的车型，并能快速按时交货，所有这些，海外的竞争者根

5、本做不到。公司成功的一个原因是科罗拉多州的博尔德市是众多自行车爱好者向往的地方。埃尔德拉公司的所有员工都热爱自行车运动，他们热心关注着行业的最新动态和最新车型，总会有人建议用一种新的方式安装手闸或安装一种新型脚踏板使摩擦力加大，并使上下自行车更容易。而且，埃尔德拉从来也不缺乏志愿者去试验新车。另外一个原因是所有的市场销售人员、工程师、设计者和制造工人都在同一厂区里工作，彼此之间10分钟之内即可走到。安在这项策略上大赌了一笔，最终还是成功了。因为彼此之间可方便地进行信息沟通，所以，车型的改变、生产计划的调整以及其他有关方面的变化都能迅速做出响应。例如，山地车从19

6、88年以来，数量已从零增长到占市场总数的50%。埃尔德拉很容易地就能满足不断增长的需求。当购买两用自行车（一种曾经流行一时的山地/公路两用车）的订单减少时，埃尔德拉又及时调整了生产，将损失减少到最小。早在12年前，EDC公司就从打入高档车市场（自行车零售价为400~700美元）中获利颇多。安当上首席执行官之后采取的第一个措施就是和瑞纳蒂（Rinaldi）联合，组建了一家合资公司。瑞纳蒂是意大利的一家生产高档车的制造商，当时在赛车方面是专家，作为合同的一部分，EDC以萨米特（Summit）的品牌名进口瑞纳蒂自行车，并通过自行车专卖行销售产品。同时，瑞纳蒂也在欧洲的

7、市场开始销售EDC的自行车。这种做法最终取得了回报：尽管赛车不再流行，EDC公司的自行车销售量仍在上升。现在通过这样或那样的合同，EDC的20%的销售额是在美国以外的地方实现的（多数是在欧洲和加拿大）。同瑞纳蒂公司以及自行车专卖店之间的良好关系，还有助于使EDC的管理者了解近年来本行业的发展趋势。最近，这种趋势表现为倾向于使用特殊结构材料，如铝、碳纤维和其他更为先进的材料，也包括新式的前叉悬挂装置。安仔细翻看了另一竞争者的推销手册，这本小册子介绍了该公司即将推出的一种使用上述先进技术的快速启动的高档车型。在这方面，EDC的工程师们明显地走在了行业的前列。一想到公

8、司的海外销售业绩，安满意