液压油管钳的结构和工作原理

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1、液压油管钳液压油管钳是油田修井作业中�用来上卸油管螺纹的一种专用机械。一、XYQ3B型液动油管钳�一�结构及工作原理XYQ3B型液压油管钳主要由主钳和背钳两大部分组成�主钳在上�背钳在下�两部分通过两个前支柱导杆和一个后支柱导杆联结成一个整体�由支柱导杆上的弹簧支持主钳。上卸螺纹时�背钳夹紧接箍�主钳随同被夹紧的油管�在旋转过程中相对于背钳向下或向上浮动�上卸螺纹完毕�手动换向阀反向给油�背钳松开接箍�主钳复位对准缺口�完成一次操作。1.主钳结构及工作原理主钳由钳头卡紧机构、钳头制动机构、钳头扶正机构、齿轮传动轮系等部分

2、组成。钳头制动机构是油管钳的关键部件�它主要由制动盘、摩擦片、制动片及弹簧组成。制动片由颚板架带动旋转�固定在壳体和制动盘上的摩擦片�通过弹簧力夹紧制动片�从而使颚板架在钳头运转中产生滞后动作�使其颚板在开口齿轮内曲面及扭簧力的作用下自动伸出或缩回。钳头扶正机构为设置在壳体及钳头盖板上的滚子�它们上下按圆周方向布置�支持着钳头旋转体的环形轨道槽。当滚子紧贴环形轨道槽的外圆柱面时�可加强开口齿轮承受外撑力的能力�当滚子紧贴环形轨道槽的内圆柱面时�可承受齿轮啮合推力。齿轮传动轮系由一系列齿轮组成�输出两种速度�低速级为两级减

3、速�总传动比为1�7.756�高速级为一级减速�传动比为1�2.355�高、低速比为3.293。挂挡机构主要由内齿套�拔叉及定位滚子等组成。挂挡时�拨叉拨动内齿套将主动齿轮与上面或下面的被动齿轮联结起来传递扭矩�由弹簧通过斜面紧推定位滚子使其挂挡定位。电动机阀组件由摆线油马达和手动换向阀直接匹配而成�并由马达与阀之间的过渡连接板引出两个油口与背钳液压回路相联�即由手动换向阀同时控制油马达和背钳油缸。2.钳头卡紧机构及工作原理钳头卡紧机构主要由开口齿轮、颚板架、颚板等主要件组成。开口齿轮内侧每一象限有两段工作曲面�颚板滚子

4、可作两次爬坡�第一次爬坡卡紧φ89mm油管�第二次爬坡卡紧φ73mm油管�每个颚板靠两个扭簧的弹力使其缩回�每个颚板上按1200分布两片牙块�适合于卡紧任意管径。钳头是正转卡紧还是反转卡紧靠复位旋转的指向来控制。3.背钳结构及工作原理背钳主要由颚板、连杆、油缸、二位四通阀及主体等部分组成。油缸通过连杆驱动颚板夹紧或松开管柱接箍。二位四通阀控制颚板动作方向�当上螺纹背紧改为卸螺纹背紧时�由二位四通阀换向来实现。4.液压回路液压回路由主钳回路和背钳回路两部分组成。主钳、背钳均由一个手动换向阀控制�由于摆线的电动机启动压力较高

5、�背钳油缸先动作�推动背钳颚板先卡紧接箍�紧接着主钳开始旋转卡紧管柱。�二�性能参数1.主钳参数适应范围为φ73mm�φ89mm油管�低挡公称扭矩为3kN·m�低挡额定转速为32r�min�高挡公称扭矩为0.9kN·m�高挡额定转速为110r�min�开口尺寸为95mm�重量为95kg。2.油马达参数额定扭矩为380N·m�额定转速为250r�min�额定流量为80L�min�额定供油压力为10MPa�最大供油压力为12.5MPa。3.背钳参数适用范围�油管接箍φ89.5~φ107mm�开口尺寸为116mm�重量为48k

6、g。�三�特点钳头采用了先进的卡紧机构�在上卸直径为89mm和73mm两种油管螺纹时�不需更换任何部件�卡紧性能可靠�钳头开口齿轮总成采用了上、下、内、外扶正�改善了在工作过程中开口齿轮与介轮的啮合性能�并使钳头壳体受力更趋合理�带有能抗击液力冲击的扭矩表显示扭矩�结构简单�使用方便。二、XYQK10—LX型液压油管钳�一�结构XYQK10—LX型液压油管钳主要由油路系统、悬吊系统、操作系统和旋螺纹器系统四大部分组成。1.油路系统油路系统由通井机上的动力驱动�液压站的油泵系统压力由溢流阀来调节�其压力值由压力表显示�可根

7、据管钳需要调整到规定的工作压力。2.悬吊系统它由吊筒和平衡调整机构组成�吊筒采用组合弹簧式结构�平衡机构由左右平衡和前后平衡调节装置组成。3.操纵系统换挡操纵�推拉换挡手柄以变换旋螺纹器转速�向后拉到位是高挡�向前推到位是低挡。换向操纵�推拉换向手柄以变换旋螺纹器旋向�拉是使旋螺纹器顺时针旋转�推是使旋螺纹器反时针旋转。4.旋螺纹器系统颚形板与钳牙座分别与内环连接在一起�当链条带动开口链轮和外环转动时�由于内环在刹车带的制动下先不转动�颚形板在滚轮的作用下�导致其向油管中心侈动�实现抱紧工作�使内外环机构一齐旋转�完成上

8、卸螺纹的工作。�二�工作原理液压油管钳的动力来源于通井机或修井机上液压站的液压油�液压油经高压软管到三位四通换向阀�驱动液压马达�马达动力经传动机构�传到链轮和链条使夹紧装置夹紧工件�实现上卸螺纹。�三�主要性能参数适用于φ40.3~φ100.3mm油管�液压马达参数�理论排量63.6mL�min�压力16~20MP