汽车原理-汽车概论

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汽车原理介绍 【目录】1汽车的种类以汽车的形状来分类3以外观和型式来分类4以性能和用途来分类52汽车的作动结构各部的名称6~8传动系统的整体9~10驱动方式11~123引擎引擎相关名称13引擎的种类144行程15曲轴16汽门17SOHC和DOHC18汽门的数量19~20引擎的种类21~22燃料的流程23化油器和喷射系统24点火、电气系统25~26冷却系统的结构27引擎机油的功用28看到這篇漫畫對白會覺得好笑的人！你對V6引擎的了解程度又是如何呢？柴油引擎29引擎外围的知识30增压器31必须知道的三菱技术324传动系统传动系统的整体33~34离合器35变速箱(M/T)36变速箱(A/T)37CVT无段变速式自动变速箱38差速器39必须知道的驱动机构40必须知道的三菱技术415悬吊悬吊的基本结构42~43悬吊的种类和特征44~456剎车46~477轮胎和轮圈48~498维修保养机油和水的检查50~51其它之维修保养52紧急时的检修常识53~54 序言每天的日常生活和车辆都和我们有切身、不可分离的关系。当有人问起「汽车为什么可以行驶？」，「引擎的构造是如何呢？」这些问题时，大部分的人都没有办法回答的很清楚。◆当然，随着陆续推出市场的众多新型车，要完全了解它们的新机构，事实上是有困难的，在这里我们希望身为汽车工业最前线的诸位，对于汽车是如何行驶的？悬吊是什么？等等基础问题，也能有最低限度的了解。◆如果我们具有完整的汽车常识，对于跟客户的应对方面是非常有帮助的，同时也可以在适当的场合提出我们的建议。另外，如果一些汽车基本常识都能够了解的话，就可以很轻松的欣赏一些汽车专门性杂志和目录了。首先开始我们的「第一步」。重要性与否的3阶段分类★★★一定要彻底了解的「重点」★★了解的话，会对你有帮助的「要点」★稍微难一点的「技术性解说和一些助言」 以汽车的形状来分类汽車的種類汽车具有各种的形状……。事实上，汽车的形状有许多种。例如四角形、圆形的车辆。轿车、卡车、厢型车、大型车、小型车、轻型车等等，到底是如何的加以分类呢？它的分類方法是●廂的數量●外觀●特性★★★由汽车外观上，到底有几厢(Box)构成的来加以分类。●3厢式(分成¬引擎车室®行李厢的空间)因为各自是独立的，所以车内非常宁静、行李厢也可搭载货物。一般的轿车都属于这种型式。●2厢式(在的车室当中，含有®行李厢的空间)虽然行李厢的空间较小，但是可充分确保车内空间，并且可以将车辆外观尺寸控制在最小范围。掀背车为代表性的车型。●单厢式(将¬®全部收藏在一个空间的型式)因为引擎是放置在前座的下方，所以振动和噪音较大。但是车内空间非常宽广，如果将座椅卷起时更可以放置大型物品。四方型的货车和厢型车都是属于这种型式。最近，各車廠也推出將引擎室縮小來確保最大車內空間的1.5廂式車型。●1.5厢式 以外观和型式来分类双门轿车和掀背车的不同点在那里？★★★●轿车(Sedan)引擎室、车室、行李厢各自独立的3厢式车型就称为Sedan。它也有双门式，但是以4门式居多，主要的乘坐人数是4~6人。至于所称的Saloon就是指一般大饭店的宽广大厅，形状则是和Sedan完全一样。在英国并没有叫做Sedan，而是被称为Saloon。●掀背车(Hatch-Back)所谓的Hatch是指仓库或是升降口的门，所以可以得知，在车后有加装车门的车辆就称为斜背车。一般来说，行李厢位于车室当中的2厢式就是属于这种型式。掀背雙門型凹背雙門型●双门轿跑车(Coupe)车顶后半方呈倾斜外型的车辆。它的起源是「双人乘坐马车」，现时大部分是采用4人座。●敞蓬车(OpenCar)在车顶上附有塑料或布之类的蓬布式，它可以使用手动或电动的方式来开、关车顶。也有人称为Convertible或Cabriolet车型。●厢型车/旅行车(Wagon)所谓的Wagon，在以前指的是四轮马车。而现在则是可以载人、载物双用的泛称。在日本、美国等地，也有人称它为StationWagon，在英国则是称作EstateWagon。同时最近也有厂商推出单厢式，这种对于喜爱户外生活的人们而言，是不可缺少的。●硬顶车(Hard-Top)以前指的是在敞蓬车的上方再加一片硬车顶的意思。可是在最近，却将它定义在车门门缘没有窗框的车辆。 以性能和用途来分类汽車的種類最近常听到的RV，是什么意思呢？上一頁是以形狀來加以分類。這一頁則是以性能和特性、使用方法來加以分類。★★★●RV(Recreationalvehicle)车同时具备有享受户外休闲功能以及便利机能的车型。三菱汽车自Delica、SpaceGear开始，后续有Pajero、RVR、Challenger、PajeroPini等完整RV产品线，故有了「RV的三菱」美号。*越野(cross-country)4WD、Off-Road4WD*StationWagon型式*单厢式可说是RV的姊妹车型。●家庭式房车(FamilyCar)被充当购物、通勤之用，是一种经济型、易于驾驶的车型。一般是普通型和掀背型，但是无论那一种车型也都适合全家族来使用，因此才被称为FamilyCar。●跑车(SportyCar)即使是双门或是硬顶车型，也都是以高速行驶性与稳定的操控性为目标。*纯种跑车：先决条件为快速、安全。但是车内空间较为狭小。*跑车化的车：拥有跑车流线简洁外型的车种。*GT-Car：GrandTouringCar的略称。这是一种「可以高速、长距离、舒适行驶」的车种。它拥有较为宽广的车内空间和行李厢并且具备有高性能引擎。★虽然大致分成家庭式房车、RV和跑车，但是并没有严格的细密区分。例如(以日本为例)LANCER(1600)家庭式房车VIRAGE(iO)跑车型房车即使是相同的车种，也都各自具备不同的风格。各部的名称 汽車的作動結構先从各部分的名称来开始解说！前面部分我們先由車身外觀來看！●引擎蓋●前擋風玻璃●雨刷●車頂●引擎室●前保險桿●水箱罩●輪胎●大燈●車門後視鏡●方向燈●前車門●後車門 各部的名称後面部分●後車窗●行李廂蓋●組合式尾燈●c柱(中間支柱)●排氣管●後保險桿●油箱蓋●B柱(中間支柱)●A柱(前支柱) ●C柱(後支柱)各部的名称●冷氣出風口●雨刷●方向盤●轉速錶●儀錶板●手套箱●綜合燈類開關車內周遭再下來是車內！●駕駛座●助手座●空調系統●音響●剎車踏板●加速踏板●置杯架●排檔桿座椅周遭●門內飾板●車門扶臂●前座椅安全帶(ELR式)●頭枕●後座中央扶手●後座飾板●車門置物箱●中央置物盒●後椅座●助手座 传动系统的整体汽車的作動結構汽车为什么会动？引擎的动力如何传达到轮胎？●引擎它是製造動力，也就是讓車輛能夠移動的力量，這個所謂的引擎就代表是車輛的「心臟」。●變速箱使用各種大小不同的齒輪，將引擎的動力能夠有效率的傳送出去。●離合器將引擎的動力與輪胎之間進行動力的結合或切斷。它就類似開關的功能。我們將行駛時所需要的機構拿出來加以說明！ 传动系统的整体●差速器使轉彎的動作平順進行，調整內、外側輪胎的回轉差。●傳動軸將經由變速箱調整後的動力傳送至後輪的「驅動軸」。它又分成下一頁所示的FR方式和4WD方式。●驅動軸將輪胎予以轉動的軸。●輪胎將引擎的動力傳達至地面。●轉向機就是所謂的方向盤，它可以改變前輪的方向。 驱动方式汽車的作動結構什么是FF和FR？最近的4WD车型当中常常听到这些名词。由上一页的图片当中可以看出来，引擎是装在车辆的前方，然后再由后轮来转动。这种就称为前置引擎、后轮驱动(FR)的方式，另外一种是引擎放在前方，但是采用前轮驱动的方式，这种就称为前置引擎、前轮驱动(FF)。★★★★★★●FF方式前置引擎、前轮驱动的简称。从轻型轿车到中、大型车都有，它是现今车辆的主流，如LANCER、GALANT、SAVRIN等。因为大部分的机械机构都是放在车辆的前方，所以可确保宽广的车内空间，同时它也没有传动轴，因此可以减轻整个车重。一方面是利用前轮带动来行驶的，所以直行性非常优异。前轮承受大部分的车重，并且同时具有转向和驱动的功用，所以和FR方式相比较之下，转向力会稍微重一些，并且无法得到灵敏的操控性。●FR方式它是前置引擎、后轮驱动的简称。大型车和跑车大都采用这种方式。甚至连卡车和货车也几乎全部是采用这种方式，如SPACEGEAR、FREECA、VERYCA等。引擎和变速箱放在前方、传动轴是在中央、差速器则是摆在后方，像这样将所有的机械部分重量予以平均的分配，当然就可得到优异的操控性和乘坐舒适性。一方面，转向轮(改变车辆方向的车轮)和驱动轮(和地面直接摩擦的车轮)是各自独立的，所以可获得非常优异的转向操控性。因为传动轴贯穿底盘下方，所以室内空间稍嫌狭小。并且传动轴也是使车身重量增加的因素。因为车辆的前进是由后推压带动的，所以在直行稳定性方面，比FF方式还要差。 驱动方式●4WD方式它是4轮驱动的简称，这是一种4轮全部可以驱动的方式。也有人称为4轮驱动、4驱和4×4。它分成全时式4轮驱动的全天候(FullTime)4WD以及依需要与否才进行4轮驱动的Part-time4WD。因为4轮紧紧抓住路面，所以即使行驶在雪地、不良路面上进行加速、高速行驶或是转弯时，它的稳定性是非常优异。同时也具备较大的驱动力。因为增加了许多的机械部分，因此会增加车身的重量，并且也增加了许多的转动部分，所以在油耗、静肃性方面都是比2轮驱动方式还要来得差。另外成本造价也较为昂贵。行驶于不良路面方面，4WD确实比2WD还要占优势，但是也是有一定的限制。特别是在雪地行驶时，如果太过迷信4WD的话，就会造成莫大的危险。●Midship方式它是中置引擎、后轮驱动的简称。稍重的引擎位于前轮和后轮之间，所以重量分配平均，在加速性和转向性能方面非常优异。但是在车内空间和噪音方面比前置引擎还要差，所以较适用于跑车和高回转数车种使用。●RR方式它是后置引擎、后轮驱动的简称。后轮比中置引擎还要承受较大的荷重，所以可得到较大的驱动力，并且方向盘的操作力也较轻。只有一部分的跑车是采用这种方式。