飞行参数记录系统时标设计及应用A

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1、飞行参数记录系统时标设计及应用张连义，唐治强，雷廷万(中航工业成都飞机设计研究所，成都610091)摘要：为了将不同系统的参数统一到同一时间轴下，对2种能精确地给飞行参数记录系统采集的所有参数打上一个统一时标的方法进行分析。简述飞行参数记录系统的工作原理，介绍飞行参数记录系统时标的设计方法，对由接口模块给数据包打时标的2种方法进行分析。结果表明，由主控模块统一发布参数时标的方式具有较好的精度，完全满足系统设计要求，并已成功应用于某型飞参数记录系统中。关键词：飞行参数记录系统；时标；参数分析；事故调查中图分类号：文献标志码：ATimeTagDesignandApplic

2、ationofFlightParameterRecordingSystemZhangLianyiTangZhiqiangLeiTingwanAbstract：Therecordingparametersofflightparameterrecordingsystemarecomeformdifferentsystemandtheparametersofdifferentsystemhavethetimerelationship.Itisimportantforparameteranalysisandoccurrenceinvestigationthattheparam

3、etersofdifferentsystemhaveaunifiedandaccuratetimetag.Keywords:flightparameterrecordsystem;timetag;parameteranalysis;occurrenceinvestigation-3-0引言经过近半个世纪的发展，我国飞行参数记录系统记录的飞行参数据由最初的几个或十几个发展到今天的几千个，对这些数据的利用也不再局限于事故调查，而是拓展到飞机使用维护、试飞验证和飞行训练等诸多方面。对参数的使用，主要是通过地面数据处理软件进行参数分析，而反映系统状态随时间变化趋势和系统之间事

4、件发生前后关系的时标，是参数分析中最重要的信息之一。但是，飞行参数记录系统记录的参数来源于飞机不同系统，而不同系统之间的参数具有时间关联性，必须对飞行参数加上时标。因此，笔者对飞行参数记录系统时标设计进行研究，以精确地给飞参系统采集的所有参数打上一个统一的时标。1飞行参数记录系统的工作原理飞行参数记录系统一般由飞行参数采集器和飞行参数记录器组成，飞行参数采集器负责前端所有对外接口信号的采集，飞行参数记录器负责记录飞行参数采集器送来的数据。一般地，需要飞行参数记录系统采集记录的参数来源于飞机不同系统，接口种类比较多，有总线信号、模拟信号、离散信号等，且来源于这些接口的数

5、据没有统一的时标。通常，飞行参数采集器用不同的接口模块接收并处理不同的信号(符合标准化、系列化要求)，然后由主控模块从接口模块获取采集到的数据，加上时标，按一定方式组织后送飞行参数记录器记录。接口模块与主控模块通过双口RAM或其它方式与主控模块进行数据交互。较早的飞行参数记录系统的记录格式都是采用类似于ARINC717的格式，记录信息的格式称为帧结构，“帧(frame)”是一种信息记录的单位，是定长的，每秒生成一帧(不因为前端无新数据而少帧)，每帧内按预定的规律记录不同采样率的所有参数，时标信息可以通过帧数和预定的规律计算得到。帧格式是由飞行参数记录系统的地面设备生成

6、的采集记录表控制的，该表加载到飞行参数采集器的主控模块，主控模块根据采集表的约定，顺序获取参数，并将参数填到帧内的相应位置。一帧一帧地连续累积生成飞参数据。2飞行参数记录系统记录方式改进设计2.1记录方式改进设计为了提高机载系统的采集记录效率，数据的采集和记录以数据包为单位进行，即接口模块在收到/采集到数据后，置新数据标志，主控模块在读各接口模块采集数据时，若有新数据则一整块数据(数据包)-3-一起读取，然后单独对这块数据进行打包，为该数据块增加包头信息，为地面解算提供唯一标识，形成数据包，数据包按先后顺序以流式记录方式记录。数据包的定义参考IRIG106的10章的定

7、义，其组成和定义见表1。表1数据包组成序号名称定义备注1包同步模式0xeb25，提供包头标志，用于静态同步包头2通道标识16位，定义对数据包的唯一标识，通常与硬件通道对应3数据长度16位，定义为包体的长度4相对时间计数器32位，相对时间标记5数据X字节，是来自接口板的数据，每个数据的格式单独定义包体6数据校验和8位，对数据包进行校验包尾2.2记录参数时标设计2.2.1实现时标方式飞行参数记录系统采集记录的数据来自飞机的各个子系统，数据源没有统一的时钟，而对飞参数据进行分析时，各系统之间参数的时间相关性非常重要，对飞机相关系统的状态分析，必须在同一相对