第06讲机体组

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1、第06讲机体组·气缸体·气缸盖·气缸盖罩与气缸衬垫·油底壳上一讲             回本章            下一讲 ·一、气缸体· 气缸体是发动机的基体和骨架，称为气缸体—曲轴箱。气缸体往往与曲轴箱铸成一体，通常简称气缸体。1.气缸体的工作条件（1）工作条件·气缸体提供构成活塞运动的空间——气缸，以及为气缸进行冷却的空间（水套和散热片）。气缸体承受气缸内气体压力和曲柄连杆机构运动产生的惯性力所造成的拉伸载荷、纵向弯曲载荷，受力复杂。同时，气缸与高温燃气接触，工作面热负荷高，摩擦磨损问题严重。（2）材料要求·要有足够的刚度

2、·热负荷高的部位要进行适当的冷却·与各运动部件构成摩擦副的部位，要有很好的耐磨和减磨性能（3）气缸体的材料 ·铸铁材料：为提高其强度和耐磨性，加入少量的合金元素，如：镍、铬等 ·铝合金：质量轻，导热性好2.气缸体的结构型式（1）平底式（2）龙门式（3）隧道式概念：曲轴轴线与缸体下平面共面曲轴轴线高于缸体下平面主轴承座、盖为一体特点：便于机械加工但刚度较差刚度强度较好但工艺性较差结构刚度大但最重应用：多用于中小型发动机。如夏利、富康发动机，BJ492Q中型及重型车用发动机。如捷达/高尔夫发动机，CA6102机械负荷大柴油机。如6135

3、Q滚动主轴承· 平底式             ·龙门式             · 隧道式3.气缸的排列方式（发动机形式）（1）气缸直列式（视频） ·结构简单、加工容易、长度较大、高度较大，一般多用于6缸以下发动机（2）气缸V型式（视频） ·缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度加大、加工困难，一般多用于8缸以上发动机（3）气缸对置式（视频） ·高度较小、布置方便，对风冷发动机有利4.气缸的结构形式（有无气缸套）（1）无气缸套 ·气缸套与气缸体为一体，广泛应用于强化程度不高的轿车用汽油机中，合金铸铁缸体（2）湿式缸

4、套（视频） ·缸体铸造方便容易拆卸更换冷却效果较好刚度较差，易漏气和漏水。 ·用合金铸铁制造的湿式缸套壁厚一般为5~9mm，利用缸套的上、下定位环A、B实现其径向定位，轴向定位靠缸套上方凸缘与气缸体顶部的支撑面C实现。 ·一般用于普通铸铁或铝合金缸体（3）干式缸套（视频） ·气缸套不与冷却液接触，通常压入气缸套座孔内。可分为普通干式缸套和可卸干式缸套。普通铸铁或铝合金缸体1）普通干式缸套 ·与缸体紧配合、刚度较好、制造工艺复杂、拆卸困难2）可卸干式缸套·与缸体不是紧配合、可拆卸更换、上端有凸缘（4）干式缸套和湿式缸套的比较·湿式缸套

5、：和冷却水直接接触、与缸体配合较松、壁厚5～9mm·干式缸套：不直接和冷却水接触、与缸体紧配合、壁厚1～3mm5.水冷与风冷式气缸体（盖）（1）水冷式气缸体（盖）（视频） ·利用水套中的冷却水流过高温零件的周围带走多余热量（2）风冷式气缸体（盖）（视频） ·缸体与曲轴箱分开铸造，缸体和缸盖铸有散热片。如有风扇可加强散热·二、气缸盖1.气缸盖的功用 ·气缸盖密封燃烧室，和其他各部分共同形成燃烧空间，其上安装配气机构的大部分零件和喷油器或火花塞，内设冷却水路和润滑油道，进、排气道。2.气缸盖的工作条件与要求 ·气缸盖承受气体力和紧固气缸

6、盖螺栓所造成的机械负荷，同时，还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为保证良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖要有足够的强度和刚度。为使温度分布均匀，冷却要良好3.气缸盖的材料·导热性好、机械强度和热强度高、铸造性能好。一般采用铝合金、灰铸铁、合金铸铁等4.气缸盖的结构型式（视频） ·气缸盖是结构复杂的箱形零件，其构造受许多结构因素的影响，如每缸气门数、凸轮轴的位置、冷却方式以及进排气道及燃烧室形状。水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种。·整体式：能覆盖全部气缸，缩短气缸中心距，适合于缸径小于105mm，

7、缸数小于6的发动机。可缩短发动机总长度，刚性较差·分块式：两个气缸或三个气缸采用一个气缸盖·单体式：每个气缸都采用一个气缸盖，一般缸径大于140mm或风冷发动机采用。2.燃烧室（1）燃烧室基本要求·结构经凑：（表面积/容积）要小，减小热损失，提高热效率·能增大进气门直径或进气道通道面积：增加进气量，提高发动机转矩和功率·能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提高混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧·汽油机燃烧室：应保证火焰传播距离最短，以防止发生不正常燃烧·柴油机燃烧室：应与燃油喷射、空气涡流运动进行良好配合（2）汽油机燃烧室1）楔形燃烧室

8、（视频）·结构紧凑，面容比小，爆燃的可能性小，火花塞处扫气方便，点火性能好，气门布置在斜面上，可增大进气面积，能形成一定的挤流，利于火焰的传播和燃料的燃烧，但工作粗暴。2）盆形燃烧室（视频）·结构简单，但面容比较大，HC排放较大，能形