钢结构在机场航站楼工程中的应用

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1、施工技术2011年1月36CONSTRUCTIONTECHNOLOGY第40卷第1期钢结构在机场航站楼工程中的应用束伟农，朱忠义(北京市建筑设计研究院，北京100045)［摘要］机场航站楼钢结构工程具有成型复杂、结构超长、结构选型复杂、支座和节点复杂等特点。结合实际工程，介绍了航站楼的屋顶成型、屋盖支撑体系、抗震性能化设计原则、温度内力和特殊节点设计。针对不同的问题，采取了相应的解决措施。对钢彩带结构中的彩带计算长度系数、非线性稳定和内力传递进行了分析。［关键词］航站楼;钢彩带;网壳结构;钢桁架;摇摆柱［中图分类号］TU391［文献标识码］A［文章编号］1002-8498(2011)01

2、-0036-05ApplicationofSteelStructureinAirportTerminalBuildingShuWeinong，ZhuZhongyi(BeijingInstituteofArchitecturalDesign，Beijing100045，China)Abstract:Steelstructureengineeringofairportbuildinghascharactersascomplexforming，superlongstructure，complexstructureselection，supportandjoint.Basedonpractica

3、lengineering，roofforming，supportingsystemofroof，earthquakeresistanceabilitydesignprinciple，temperaturestressandspecialjointdesignofterminalbuildingareintroduced.Accordingtodifferentproblems，correspondingmeasuresareadopted.Furthermore，effectivelengthfactor，nonlinearstabilityandinternalforcetransmi

4、ssionofsteelribbonareanalyzed.Keywords:terminalbuilding;steelribbon;reticulatedshell;steeltruss;swaycolumn航站楼具有柱网较大、高大空间较多、屋顶造型昆明新机场航站楼南北长约850m，东西宽约2较复杂，跨度较大、建筑使用功能要求较高、需要适1120m，总建筑面积约54.83万m，如图2所示。应灵活多变的建筑要求等特点。本文结合实际工程，介绍钢结构在机场航站楼工程中的应用情况。1航站楼工程钢结构的特点1.1规模大航站楼一般规模宏大，属于超大型工程。北京首都国际机场T3航站楼由T3A，T3

5、B，T3C2和交通中心GTC组成，建筑面积约120万m，如图1所示。图2昆明新机场航站楼Fig.2KunmingNewAirportTerminalBuilding图1北京首都国际机场T3航站楼深圳宝安国际机场T3航站楼南北长1128m，2Fig.1BeijingCapitalInternationalAirportTerminal3东西宽640m，建筑面积达45万m，如图3所示。1.2结构找形1.2.1首都国际机场航站楼T3A屋顶成型方式［收稿日期］2010-12-01首都国际机场T3A屋顶网壳为双曲面形式，通［作者简介］束伟农，北京市建筑设计研究院结构副总工程师，教授级高级工程师，北

6、京市南礼士路62号100045，电话:(010)过上弦高度放样曲线、下弦高度放样曲线和边节点88043008，E-mail:shuweinong2@vip.sina.com高度放样曲线确定整个屋顶曲面。3条放样曲线分2011No.1束伟农等:钢结构在机场航站楼工程中的应用37和路径线如图6所示。图3深圳宝安国际机场T3航站楼Fig.3ShenzhenBaoanInternationalAirportTerminal3别确定屋顶沿南北对称轴的高度曲线，这3条曲线图6核心区(A段)屋顶典面示意都是分段连续光滑的圆弧线。对任意沿东西方向的Fig.6Surfaceofroofincoreregi

7、on(sectionA)横切面，根据这3条南北向的放样曲线，由3点圆弧可以定出网壳结构的上、下弦表面，形成沿南北和东1.3结构形式西方向均为变厚度的网壳结构，如图4所示。目前，屋盖结构形式主要是桁架结构和网架结构，屋盖的支撑结构则需根据建筑使用功能和建筑造型要求来确定。1.3.1首都国际机场T3A航站楼T3A屋顶采用变厚度双曲面三角锥网壳结构，其中大部分为抽空三角锥形网壳，指廊和主体的翼部为局部抽空三角锥网壳。为配合周边幕墙的布置，