系梁技术交底方案

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1、中交第二航务工程局有限公司CCCCSECONDHABORENGINEERINGCO,LTD.广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程第4合同段南头村特大桥系梁技术交底方案施工单位：中交第二航务工程局有限公司编制日期：二○一○年七月24中交第二航务工程局有限公司CCCCSECONDHABORENGINEERINGCO,LTD.广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程第4合同段南头村特大桥系梁技术交底方案编制：审核：施工单位：中交第二航务工程局有限公司编制

2、日期：二○一○年七月24中交第二航务工程局有限公司CCCCSECONDHABORENGINEERINGCO,LTD.广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段目录第1章工程概况41.1概述41.2编制依据4第2章系梁施工工艺62.1施工工艺6第3章系梁施工方法73.1施工测量73.2无支撑托架搭设73.3模板工程103.4钢筋工程133.5混凝土工程15第4章质量、安全、环保措施174.1质量保证措施174.2安全保证措施204.3文明、环保措施2424中交第二航务工程局有限公司CCCCSECONDHABORENGINEERINGCO,

3、LTD.广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段第1章工程概况1.1概述广深沿江高速公路(深圳段)第4合同段南头村特大桥系梁共80幅，其中二墩柱系梁67幅、三墩柱系梁13幅；系梁长度在5.2m～9.47m之间，截面为矩形，规格为1.0m×1.3m和0.9m×1.2m及1.4m×1.8m三种，总计方量764.0M3。系梁顶部高程与墩柱等高；系梁混凝土为C40砼。1.2编制依据1.2.1深圳高速公路股份有限公司《广深沿江高速公路（深圳段）项目土建工程专用施工技术规程》1.2.2根据中交二航务工程局有限公司与深圳高速公路有限公司签署的工程承

4、包合同书（合同编号：YJ—A—4），制定本施工方案；1.2.3江苏省交通规划设计研究院有限公司设计的《东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）第IV标段施工图设计修编》设计施工图纸；1.2.4广深沿江高速公路(深圳段)第4合同段招投标文件和深圳市质量监督站、业主、监理单位下发的有关质量、进度等方面文件要求；1.2.5广深沿江高速公路(深圳段)第4合同段总体施工组织设计；1.2.6国家、省、市、行业现行建设工程施工及验收规范、技术标准，质量检验评定标准及操作规程：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路桥涵施工技术规

5、范》JTJ041-2000《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-200524中交第二航务工程局有限公司CCCCSECONDHABORENGINEERINGCO,LTD.广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）《公路工程质量检验评定标准》（土建）JTGF80/1-2004《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95《公路工程施工监理规范》JTGG10-2006《工程测量规范》GB50026-200724中交第二航务工程局有限公司

6、CCCCSECONDHABORENGINEERINGCO,LTD.广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段第2章系梁施工工艺2.1施工工艺根据南头村特大桥的施工工期紧特点，南头村特大桥的系梁施工采用无支撑托架施工工艺。在进行墩柱施工时，事先预留插钢棒的预留孔，及预留系梁钢筋。墩柱施工完后插入钢棒及牛腿进行系梁施工，上下施工平台采用定型上下通道爬梯。具体施工工艺详见施工工艺流程图。施工准备钢筋试验报监理工程师审批钢筋加工无支撑托架、底板搭设测量放样钢筋绑扎安装试件试压混凝土配合比设计混凝土拌制运输制作混凝土试件模板设计及加工侧模板安装混

7、凝土浇筑养护、拆模无支撑托架拆除系梁施工工艺流程图24中交第二航务工程局有限公司CCCCSECONDHABORENGINEERINGCO,LTD.广深沿江高速公路（深圳段）项目第4合同段第3章系梁施工方法3.1施工测量3.1.1系梁高程控制：以已报验监理审核批准使用的本桥梁施工高程控制网点为基准控制点，使用国产北京莱卡TS06POWER-2型全站仪和DSZ3-32型自动安平水准仪；按照国家四等水准精度要求将已知高程控制点引测到系梁左右两侧的墩柱上，再用经鉴定标准的长钢尺垂直丈量出系梁两端底部标高位置，控制系梁底模板的铺设标高，同时考虑

8、沉降因素，底模板标高比设计标高高出1.0cm。系梁高程控制禁止使用全站仪三角高程直接控制。3.1.2系梁平面控制：在系梁底模铺设好后，以已报验监理审核批准使用的本桥梁施工平面控制网点为基准控制点，使用国产北京莱卡TS06