素土挤密桩技术交底

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1、三角城特大桥路基工程施工技术交底技术交底书工程名称三角城特大桥路基工程交至单位王洪斌施工队交底项目素土挤密桩交底日期交底内容：一、交底范围三角城特大桥路基工程，参考图纸：《宝兰客专施路02-13-75》、《宝兰客专施路02-13-76》。二、工程概况新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-13三角城特大桥：⑴DK997+987.15～DK998+176.75路基段全长189.6m，位于榆中县金家圈西的山梁上，地势起伏较大，相对高差1~20m，共素土挤密桩69813m。⑵DK998+253.25～DK998+670路基段全长416.

2、75m，位于榆中县金家圈西侧山梁，地势起伏较大，沟谷发育，相对高差1~20m，共素土挤密桩150206m。沿线路方向路基中部设置桩板结构加固工程，路堑坡脚以内及路堤坡脚外3.0m以内的路基基地均采用素土挤密桩处理。一工区二分部所属大里程方向路基管段共计606.35m，共有素土挤密桩220019m。三、施工准备现场需准备机具如下：柴油锤1台、夹杆夯实机4台、Z50装载机1台、气焊1台、电焊机1台，机械操作人员齐全，后勤保障合理。四、工艺流程场地清理平整→定桩孔位编号放样→定制机械施工路线与现场材料堆放场地→沉桩机就位→打入沉桩管

3、至设计标高→拔管→检查验孔→投料、沉桩机夯实→综合检验→成桩五、施工过程技术及质量标准（一）、场地清理路堤地段清理整平场地，施工素土挤密桩；路堑开挖至基床底层线以上0.7m时，施工素土挤密桩，桩施工后，清除复合地基上部0.7m的桩头、桩间土松动层，并进行碾压整平。（二）、成孔挤密桩采用沉管法成孔。桩管选用壁厚小于10mm的钢管。施工前，根据平面布置图及桩位图，测量组放出每个桩位中点，用50m钢尺拉通同一断面左右两个桩位复核每个桩位位置，桩孔中线点的偏差控制在5cm内，经检查无误后，进行施工。编制复核签收2中铁十四局宝鸡至兰州客

4、运专线BLTJ-13标项目经理部一工区二分部工程部三角城特大桥路基工程施工技术交底工程名称三角城特大桥路基工程交至单位王洪斌施工队交底项目素土挤密桩交底日期素土挤密桩采用锤击或震动沉管成孔，挤密桩桩身长度为8m左右（按照施工图施做），直径0.4m，桩间距为80cm，桩位平面按等边三角形布置。⑴桩机就位时必须平稳，不发生移动或倾斜，沉管对准桩位点中心慢慢向下击入，避免引起坍孔、扩孔或卡锤。⑵管桩表面每0.5m做有进尺标记，用来控制成孔深度，管桩直径为40cm。⑶成孔后若发生桩孔严重缩回或回淤，填入干砂重新复打成孔。（三）、素土挤

5、密桩施工⑴地基处理先采用素土挤密桩消除地基上部黄土的湿陷性（先两边后中间，隔排施工的原则进行施工。①③①③①②①②④②④②②①②①①③①③①②①②④②④②②①②①隔排跳桩法跳桩法⑵土料中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过10-20mm筛，混合料含水量应满足土料的最优含水量，其允许偏差值不得大于±2%。⑶填料前孔底必须夯实。桩顶夯填至设计桩顶标高后，垫层施工前应场地平整并碾压密实。⑷施工过程中，有检测成孔及回填夯实的质量，并及时做好施工记录。⑸雨期或冬期施工前，应采取防雨、防冻措施，防止土料受雨水淋湿或冻结

6、。（四）、钻孔回填⑴夯实机就位保持平衡，使夯锤正对桩孔，能够自由落入孔底，孔内有杂质积水要清除干净，填料前应夯实底部。⑵填料时由专人按规定数量均匀填入，不得盲目乱填，人工用铁锹直接倒入孔内。在向孔内填料前先夯实孔底，桩孔填料前，应清底并夯实，夯击次数一般不少于8次，然后根据确定的分层回填厚度、落锤高度和夯击次数逐次填料夯实。⑶填料至地面高程，待实验结束后将表层挤松的土分层夯实。⑷桩体应分层回填夯实。每层回填厚度、落锤高度和夯击次数，应符合试桩确定的施工工艺，夹杆锤回填夯实一般每层回填厚度为50mm左右，落锤高度不小于30cm，

7、夯击次数不小于6击，夯填厚度桩体高度应高出桩顶设计高程150mm以上，桩的夯击密度必须符合设计要求。编制复核签收2中铁十四局宝鸡至兰州客运专线BLTJ-13标项目经理部一工区二分部工程部三角城特大桥路基工程施工技术交底工程名称三角城特大桥路基工程交至单位王洪斌施工队交底项目素土挤密桩交底日期（三）、施工过程的控制桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1—2m各方面正常后，再用预定的速度、落距，锤击沉管至设计深度。夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5%，应拔管填孔重打，若出现桩孔斜移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重

8、打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。用柴油锤沉桩至设计深度后，应立即关闭油门，及时均速（≦1m/min，软弱层及较硬交界处0.81m/min）拔管，有困难时可采用旋活桩管后拔起，拔出桩管后立即测量桩孔直径和深度。桩孔直径允许偏差不超过设计值±50mm。施工过程中，由专人检测成孔