明洞施工技术交底 (孔甲东)

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1、新建吉林至珲春铁路工程施工技术交底JHS－Ⅲ标段工程项目：编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：施工技术交底工程名称永安隧道分部（分项）工程明洞交底项目明洞施工图纸名称、图号吉珲施隧24吉珲施隧参3-15明洞技术交底一、编制依据：1、新建吉林至珲春铁路工程施工投标文件、标前答疑及有关补充资料。2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供隧道施工图纸、设计文件、设计资料。3、铁道部颁布的«高速铁路隧道工程施工技术指南»和《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》。二、编制范围：永安隧道DK110+912～GDK111+112、GDK114+05

2、5～GDK114+198。三、目的明确明洞施工作业的工艺流程，工艺标准，规范明洞作业施工，减少施工过程中的不安全因素。四、工程概况及施工作业工艺一、开挖与防护开挖采用从顶向下分层开挖的方法，分层处设台阶，宽2m。本标段隧道进口永久边坡坡比为1:1，临时边坡坡比为1:0.75。出口永久边坡坡比为1:1，临时边坡坡比为1:1。施工过程中随时监控边坡的稳定性，如有变形要立即采取防护措施。临时边坡防护坡采用锚喷网坡面防护，Φ22砂浆锚杆长3m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，喷混凝土厚10cm，强度等级为C20。钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25cm×25cm。二、明洞施工1

3、.   明洞开挖前必须进行中线、水平复测，确保准确无误。2.   明洞施工工艺流程图施工准备洞口段及基槽开挖支护基底物探及承载力试验符合设计仰拱混凝土填充混凝土模板台车就位模板检查合格钢筋绑扎立外模板浇筑二次衬砌混凝土施作防水层、连接排水管道拱顶回填结束3.明洞宜及早施作，尽量避开雨季及严寒季节，明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌施工前浇筑，并应符合下列规定：（1）当隧道采用爆破开挖时，宜在洞身掘进适当距离后施作明洞和洞门。（2）当隧道采用非爆破开挖时，宜先施作明洞和洞门，然后开挖隧道。（3）明洞基础应设置在稳固的地基上，当两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理，防

4、止地基不均匀沉降。4.明洞衬砌结构施工应符合下列规定：（1）明洞浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸，确保衬砌不侵入设计轮廓线。（2）明洞混凝土的浇筑应设挡头板、外摸和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇筑（3）明洞混凝土达到设计强度70%以上，且拱顶回填高度达到0.7m时，方可拆除明洞内模板。5.明洞防排水施工应符合下列规定：（1）明洞外摸拆除后应及时施作防水层及排水盲管，并与隧道的防水层和排水盲管顺接，保证排水畅通。（2）明洞施作应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶截、排水设施统筹安排。（3）明洞外侧的排水盲管应先于填土完成，确保出水口通畅。（4）当采用复

5、合防水板作隔水层时，应满足设计要求及铁道部现行《高速铁路隧道工程施工技术指南》的相关规定。6.明洞回填施工应符合下列规定：（1）明洞回填应在明洞外防水层及排水系统施作完成且混凝土强度达到设计强度的70%后进行。（2）拱顶回填分层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。采用机械回填时，应在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行，回填土的压实系数不应低于0.8。（3）表土层需做50cm厚粘土隔水层，隔水层应与边、仰坡搭接平顺，防止地表水下渗。五、作业标准和质量验收《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB

6、10753-2010J1149-2011）1、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。模板台车长度为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗应分层布置，层高不大于1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不小于45cm×45cm。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在仰拱填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1，预埋件和预埋孔洞的允许偏差和

7、检验方法见表2。表1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±10尺量3拱顶高程+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量表2预埋件和预埋孔洞的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验数量检验方法1预留孔洞中心线位置10施工单位全部检查尺量尺寸+10，002预埋件中心位置3外露长度+10,02、钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢