本钱运营99127

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4、吉利并购沃尔沃后的整合问题研究院（系）：经济学院专业班级：工商101班学号：100208021学生姓名：陈铁志指导教师：杨威一、背景资料浙江吉利控股集团有限公司是中国最早也是最大的民营汽车企业，创建于1986年。1997年吉利开始进入汽车产业。集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢

5、、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。随着2008年金融危机席卷全球，许多国外著名汽车企业都选择出售旗下一部分知名品牌，来缓解其经济压力。于此同时，中国民营企业也想借收购国外的知名品牌来提升自身的竞争力。此次吉利并购沃尔沃，业内外一片哗然，吉利是否能借此契机把吉利品牌做大，做强，还是重蹈上汽收购双龙的覆辙，有人欢喜有人忧。  二、吉利收购沃尔沃的整合方面第一，并购后在经营上、生产商、技术上不能达到预定的协调效应；第二，并购后人事上、制度

6、上和文化上的整合；第三，并购对业务关系的影响，其中包括对客户、供应商等的影响。沃尔沃拥有百年历史，丰富的生产线和高端的品牌形象，在安全和环保性方面一直很突出，具有世界先进水平，并且拥有一流的研发团队，还有就是，沃尔沃拥有成熟的销售团队，分布在100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。而吉利基本没有在中国以外销售汽车的经验，更不用说在瑞典这样一个相隔万里、与中国迥然不同的国家运营重要的生产业务。吉利全球地位的缺乏，及其过去生产低端车的名声，可能会拖累沃尔沃在质量和性能方面的声誉。所以吉利是否能对沃尔沃的豪华品牌、顶尖技术还有成熟

7、的营销网络等方面进行有效地整合，以此来提高自身的技术水平、提升自身形象和拓展国外市场的目的呢，这也是个问题。第四，反并购问题。通常情况下，被并购的企业对并购行为持不欢迎或合作的态度，因为很可能觉得被并购后会对原企业的领导和员工的利益受威胁。这样的抵触情绪，会使并购的成本和风险大大增加。还有就是欧洲工会的干预。作为传统的北欧福利国家，工会的力量是相当强大的，它们是一个维持员工利益的组织，他不会考虑品牌价值是否受损也不会在意股东的变化，重要的是不触及自身的利益。但以低成本著称的中国制造业的劳工政策是相当的宽松，与北欧完善的劳工保护比较起来，无疑会极大地加