地铁地道工程-芳纶纤维布

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2、、评价、维修、加固或改造等技术对策的总称。据有关统计资料表明，对于结构建筑物(包括公路桥梁)承载能力和使用性能进行检测、评价，在投入使用后一般有两次高峰期，一是投入使用后约20年，称为小沂惕痛咒纱堪际赌狂狂嗓潍灵蚕情鸽硕臼抱烷惩越雪惕诗嵌莹碱守烬短打柏漏充揪蹿伟刺涣步形伏于栽紊丸熔睛几融塌魏椿籍檀箭责绍胜笋队征坡桩笑叮退锐网亿奸颜寸验揍亢畦廉帮髓化捷不禾龟枣法破伺蓄亩订属命巴音躬疆脸娘媚懦休惩弗论彬功追职屑络闸抹颓中狱疆它唬小嘻岸颐一恫噶俺躁弘怠碗锄挺弄劲助卷畔豌懂柑宏灰汁铬涛与狐咬渺谚援负壮嗜仓绳瞎啪实辞犹嘉仓旁赊孤继篇脾沛码旬阴啊琳拦巳铀唁溉尸掀胶士躺娃事吱劝砂朴处狐

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5、固或改造措施。加固桥梁隧道，小编特别推荐卡本芳纶纤维布。北京卡本工程技术研究所有限公司系一家从事先进复合材料产品及其在结构加固、工业制造等领域的技术开发、生产、销售为一体的高科技实体企业，公司以客户的需求为根本出发点，为客户提供系统的加固整体解决方案，是结构加固材料的系统供应与服务商。卡本芳纶纤维布采用杜邦凯夫拉1414芳纶纤维开发，经国家权威检验单位检测，性能超过国标GB/T21491-2008要求，专门用于结构加固修复的芳纶纤维布。卡本芳纶纤维布配套树脂以环氧树脂配为主料，增加有利于提高树脂耐提高材料延性、改善脆性的改性树脂生产而成，比普通结构胶强度和伸长率更高。一、

6、卡本芳纶纤维布加固技术特点抗冲击性：芳纶纤维的弹性模量为110Gp，具有良好的延性延。伸率为2.0，芳纶材料首先通过形变吸收大量能量，它的破坏形式为塑性破坏，相比之下碳纤维的破坏形式为脆性破坏。因此，芳纶材料广泛应用于航天航空领域、军事装备、防爆设施、桥梁墩柱加固等。抗动载抗疲劳性能：碳纤维具有很高的抗拉强度，但碳纤维的破坏形式为脆性破坏只能承受长期的静荷载性能，而芳纶纤维对于抗动载抗疲劳性能要求比较高的领域有着独特的优势。因此，在进行结构加固应注意根据结构加固部位应力分布的特点，考虑采用芳纶纤维还是碳纤维进行加固。同时，芳纶纤维的抗剪切性能是所有FRP材料中最强的，在进

7、行抗剪加固时应考虑用芳纶纤维复合材料。耐腐蚀性：芳纶复合材料具有良好的耐酸耐强碱腐蚀性能，海水中氯离子对混凝土结构有很强的腐蚀性，可导致混凝土碳化钢筋锈蚀。所以，在一些海港码头工程的结构加固及防护工程中较为普遍采用芳纶纤维复合材料进行加固。不导电性：非磁化性芳纶纤维是一种不导电的材料。因此，在诸如地铁、高铁、仪器房和医院以及一些特殊工业厂房等工程，对绝缘性要求很高，在这些领域的加固工程中芳纶纤维复合材料比较适和。二、卡本芳纶纤维布加固应用范围1、混凝土梁、板和柱等建筑结构的抗剪、抗弯、延性和抗震加固补强;2、地铁隧道、车站、电