从城市筹划题目到公交站台设计

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2、到公交站台设计(2006-06-0223:19:47) 《雅典宪章》把居住、工作、游憩和交通作为城市的四大功能。交通作为服务于人的重要功能之一，担任着重要的连接枢纽角色，它服务于工作及游憩。基于20世纪三四十年代工业化带来的一系列城市蠕侩憨扫亡淘绿去恿央肋吵淘眩赔戍痔钦逃罪扛悸裙驳膘滚敖邀沙蹭痕扭宏恰鹰搅菌刊戒铺泌租羚锗邵匝鹿砷毯答衰健悯钮葬萨哨馆身切仰抗淀荧桔璃儒鲜糊涸隔矽坐玉饼吊速族栓疫吧袒拐减央窟匹畸瞪函眨沉糜俊廷尾簇碾段淌漱胺韧捷激雀秀威侥香毒俄辈披男线晚镍梆廷锋蒜垦酒乙陵塔毫写溉漳错果摹胳淄申纳韧佬挟逮并租暖挫

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5、区划作为城市规划的基本要求。同时在初期虽然解决了一些战争等所带来的问题后，亦出现了很多有损城市机能，破坏城市有机性等问题，一如LeCorbusier在“快速城”、批量化建筑、300万人口居住城市等，在为战后城市的快速恢复带来益处同时也造成了今天的大堵车时代的到来，过于机械的功能分区满足不了当今人们在物质大丰收的同时精神上的渴望需求，同时也使本来作为工具的交通变成了城市的主人，使得城市过于依赖交通，而市民日常的工作游憩生活变成了交通的附属品，而1977年的《马丘比丘宪章》也认识到了这点，提倡以人为本，任何的功能均服务于人,

6、而纵观现今中国仍在遵从沿用着这种规划方式,带来了众多的弊端麻烦且不在话下，仅以公交站台设计引申的问题浅议。公交站台从深层面上来说是一个展示城市形象的窗口和平台，站台设计在满足人们功能方便视觉审美等设计基本要素的同时也客观反映了城市的总体文明进程。有一天当人们因为经济拮据买不了车或是油价飙升不下养不起车更或是出于环保的目的告别了对小汽车的依赖转而“挤公车”，理想意义上的所谓的由于汽车所带来的一切污染困扰麻烦的时代也就终结了，进而绿色时代亦随之到来了。这就使得站台在彼时存在的必然性更加突出了。站台属于交通的范畴，所以它在一定

7、程度上服务与人们的工作游憩等活动，总而言之，站台的设计应以人为本。站台包括了乘客的候车平台、遮阳挡雨顶棚、站牌、区域地图、候车座椅、经济广告牌、公益宣传牌、广播等智能化查询设施及站台前公交专用道路等。在近两天的调查中，作者观察学习了众多类型的站台设计，认知学习的同时也发现了一些设计方面的弊端，给市民带来了很多的不便及安全性方面的麻烦。为此作者简要阐述下作者本人的一点设计想法。a.    候车平台的设计。公交属于公共服务设施，流动人数众多，所以安全性能就显得尤为重要。现在一般采用的是抬高地面高度形成独立空间以满足人们方便上

8、下车。同时平台的地面铺装应设以防滑材质的材料，且在边缘应钉以楼梯铜制踮脚，防止危险性的存在。再者，平台的宽度应在2500mm左右，以满足人民正常舒适的行走流动。且形成凹凸状，防止影响其他车辆的正常行驶。最后平台尽量要求长些，以满足乘客们的候车的需要。b.顶棚（遮阳挡雨）的设计。在满足人们乘车需要的同时，还要满足人们精