城市公交站台调研

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1、城市公交站台设计QQ2057715292目录设计调研及分析1.1.公交站台的理解1.2公交站台因素分析1.3公交站台元件分析1.4南京公交站台分析1.4.1南京文化分析1.4.2南京公交站台分析1.5总结1.1.公交站台的理解公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前

2、公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。公交站台的基本功能1，向乘客实施交替显示到达该站的的某一条线路的某一次公交车里到站的情况，可以便与公交系统的内部管理。2，显示即将到达的前几个站的信息，以及到达本站的时间，方便人们换程。3，提供一个安全，舒适，遮风避雨的等待场所。4，方便人们查询及乘坐。5，显示一些及时的新闻和一必要的信息比如时间天气等等。1.2设计因素分析公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足

3、其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。公交站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外观因素。功能因素：候车：基本功能，明确乘客的上下车地点。站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。遮挡：针对雨、冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。休息：公交乘客的数量较多较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。照明

4、：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。方便排队：如护栏一样的设施，上车精确点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。垃圾桶：手机候车时乘客制造的废弃物，需既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。商店：为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的服务。景点提示：旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。快捷报警：针对突发情况，一按快捷报警。

5、手机充电：手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。监控：站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。外观因素：颜色：醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色对比。如国外的黄色校车、英国红色的电话亭等一样的效果。结构：满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。材料：经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊

6、结构的制约。风格：根据周围环境，要求和谐统一。文化背景：城市的历史，建筑风格，文化等等。体量：根据站台人流密度设计站台的大小。广告：站台广告内容健康，与城市的商业结构有着密切关系，给乘客在候车时打发候车时间。灯光：满足正常的夜间照明功能，在光线不好的时候有提示功能，也可以美化城市风景。绿化：站台或者站台附近，改善站台的候车环境，美化城市环境。外观形态：站台的形状，如现有的各种倒“L”型、“T”型等。1.3公交站台元件分析顶棚高度：中国男子中指指尖点上举高为230.9cm,包括99%的成年男子。并且西北地区

7、平均男子身高168.4cm,标准差5.37cm,所以根据统计规律男子最高大约为184.51cm。考虑到个别身高较高的现象应该将候车亭高度建到240cm左右。顶棚宽度上：如果考虑有两排人，人体男性胸厚最大约为261mm，女性最大约为260mm,再根据近体学的个人距离近段约为60cm,所以总宽大约为1122mm,再考虑到下雨天的雨的斜度，我认为应该设计的宽度大约150cm左右。阳光的斜射也不会对等车的人们造成影响；而且顶棚颜色采用绿色，与周围的树木浑然一体，有很好的视觉效果指示牌：主要用到了人的视线范围（上4

8、0度—下20度范围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来掌握）高台：公交站台普遍都很低，当公交车驶过来时人们需要跨越比较大的高度才能上车，对于老年人来说，也是比较费力气的，或者说有一定的危险。站台加高可方便老年人等腿脚不便的弱势群体上车，但前提是公交车停下来的位置要与公交站台边缘比较接近。但是我们知道真实的情