古竹水稳拌和站安装与拆除方案

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1、古竹水稳站安装与拆除方案一、工程概况汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段路面工程T24合同段，起止桩号为K210+575.226～K250+186.276，主线全长39.611公里，设义容、古竹、古竹北、蓝田、石坝枢纽立交等5处互通立交和义容停车场、石坝服务区，工程范围为主线、收费广场、服务区范围内路面及路面排水工程。设计为双向六车道高速公路，设计速度为120km/h的，整体式路基宽34.5m。路线走廊带经过的区域属粤东山区，沿线经过区域主要为中低山、丘陵地貌，总体地势东高西低，局部路段地形复杂、地势陡峻。山间沟谷内水源丰富，分布大量农田、旱地、山塘等。项目属中纬度亚热

2、带季风性湿润气候，平均温度21℃，最低极端气温-1℃，最高极端气温38℃，偶见霜冻及结冰现象。多年平均降雨量1400～2400毫米，雨季高峰期在六月份。秋季偶受台风影响，所经区域在雨季期间易发生雷暴。区内水系比较发育；沿线经过的地表水系主要为东江；地表水主要接受大气降水及泉水补给，水质较好，无腐蚀性。本标段主要工程数量见表1-1主要工程数量表表1-1序号项目名称单位数量1垫层万m2117.52水泥稳定碎石底基层、基层万m2342.93沥青混凝土面层万m2228.84透层万m2107.85封层万m2107.8-8-6粘层万m2101.37水泥砼面板万m215.98路面排水K

3、m39.6二、拌和站选址古竹拌和站位于古竹镇，古竹互通出口右侧，占地41.7亩，距金台石料厂38Km，混合料出站经古竹互通上路基，拌和机为两台WDB600型拌和机，每台配备4个水泥罐，负责K222+090-K236+109.6段6.7万方级配碎石垫层及23.6万方水稳料的生产。交通便利，水源暂时考虑以引水为主，混合料最大运输距离约为9Km。三、拌和站场地规划及施工拌和站场区划分为搅拌作业区、材料堆放区及运输车辆停放区。各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。3.1场地处理为保证砂石料存放质量及拌和站的整洁，拌和站的所有场地进行砼硬化处理。场地用挖掘机、推土机粗平后，由平地

4、机配合人工整平，平整完成后，采用压路机碾压。然后铺设10cm厚石屑垫层，面层采用20cm厚C20砼硬化，进出拌和站便道及场内道路采用20cm厚C25砼硬化。3.2排水系统场地内采取纵向、横向两种坡度排地表水。四周设排水沟，储料仓进料口端部设置宽度30cm、深20cm的截水沟,上面加盖2cm厚的钢板，钢板铺设的长度为每个储料仓宽度的一半，场地坡度不小于1.5%，保证备料场不积水。在场地外侧合适的位置设置沉淀池，站内生产废水经沉淀过滤后集中排放，不直接排放。沉淀池尺寸5×3×2，上沿口应离地面高度≤500mm。3.3场地采用封闭式管理，搅拌场内悬挂2条以上安全标语，场地安装视

5、频监控系统。进出场设大门，建立门卫制度。3.4-8-场地为建设用地，地基稳定，水稳站水泥罐基础用钢筋连接，并浇筑整体基础，防止出现下沉或部分基础下沉，并设有专门接地网；计算机控制系统设有独立的接地网；搅拌站设避雷针，覆盖整个拌和站。基础尺寸及计算详见附表。3.5作业平台、给料仓、骨料仓、水泥罐等涉及人身安全的部位均设置安全防护装置；传动系统裸露的部位有防护装置和安全检修保护装置，搅拌主机立柱粘贴反光纸，主机和成品仓立柱前后分别设置防撞墩。3.6利用手机、对讲机等通讯手段，保证施工现场、运输车、搅拌系统与控制室的有效联系。3.7新购两台WDB600型强制式拌和机，并每台拌和

6、机都配备双拌缸。采用四仓式自动计量标准，集料按0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、16～26.5mm碎石等4种粒级进行采集和掺配。上料仓之间设置高度不小于100cm的钢挡板，防止串料。上料仓底部与上料台顶部间采用钢板遮挡，以防上料时集料往下散落到传送皮带上，从而影响混合料级配。3.8集料的存放及管理水稳站共设6个集料储料仓，储料仓场地全部硬化；4个储料仓长度为81m,2个储料仓长度为76m，4个储料仓宽度为26.5m，2个储料仓宽度为27m。储料仓隔墙3.5m高、顶部40cm宽、底部50cm宽。料仓隔墙使用素混凝土浇筑，标号为C20。确保各个料仓间不

7、串料，并设置相应的材料标识牌。料仓隔墙基础预埋Φ14钢筋，预埋钢筋长度为60cm，间距为50cm，按梅花型布置。料仓背部隔墙每小于20m设置一个支撑墙，支撑墙高2m，顶部宽50cm，底部宽2m，支撑墙采用砖砌，外用砂浆抹面，厚度为45cm。料仓隔墙施工模板采用定型钢模。模板加固支撑采用槽钢，模板对拉螺栓采用Φ16钢筋。集料上料仓、细集料储料仓加设轻型蓝色钢结构顶棚，顶棚立柱高9m，起拱1m，预埋在料仓隔墙内。顶棚具有一定的抗风性能，通过结构验算满足结构安全要求。顶棚设计施工选用了具有乙级资质的设计单位及具备施工资质的施工单位。