框构桥细则2013

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1、西黄线增建第二线工程六圈路立交中桥监理实施细则改建铁路北京铁路枢纽西黄线增建第二线工程六圈路立交中桥监理实施细则编制：审批：批准：北京铁建工程监理有限公司北京动车段监理部2013年4月15日17北京铁建工程监理有限公司西黄线增建第二线工程六圈路立交中桥监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准工程名称：西黄线增建第二线平交改立交工程六圈路立交桥。地质条件：本工程处于永定河冲积平原，地形平坦，位于公路与铁路交叉之处，房屋建筑密集，车辆繁多。本工程处于第四系全新统冲洪层（），地下水为第四系孔隙潜水，埋藏于砂卵石层中，一般埋深15～21.0m，地下水位

2、高程一般20.5～26.0m，一般平原地区潜水年最低水位出现在雨季前的5～6月份，最高水位出现在8月中旬及9月上旬，年水位变幅1～3m，本区地下水经取钻孔水进行水质分析，对混凝土无侵蚀性。工程地质条件较差，尤其是基底以下有软弱下卧层，框构基础应作地基处理。铁路现状：框构桥与既有铁路丰双线及大李联络线平面交叉，交叉点里程为丰下XK10+073.90，既有道路路面宽度为7.0m，该路为城市次干路，机动车及行人密度较大,立交要求为净宽7+12+12+7m,机动车道净高4.5m，非机动车道净高2.5m，铁路左线与规划道路中心线之夹角为60度。桥梁参数：

3、框架桥为4孔连体式框架结构,采用1-（8.37+2×14.03+8.37）m形式，主体全长50.22m、宽度18.5m，该框架桥结构总高度9.55m，结构净高7.5m，顶板厚0.95m，底板厚1.1m，边墙厚1m，中墙厚0.9m，边孔、中孔顶板加腋均采用0.5×1.8m，底板加腋均采用0.3×0.3m，框架桥中心线与丰双铁路中心线的夹角为60°,顶进过程中最大顶力9006.8t，顶进行程40.96m。17北京铁建工程监理有限公司西黄线增建第二线工程六圈路立交中桥监理实施细则设计标准：铁路标准：1、铁路等级：国铁I级；2、设计荷载：中-活载；公路

4、标准：1、道路等级：城市次干道；2、设计活载：城-A级。二、监理工作范围及重点监理工作范围：（1）按照建设单位对监理单位的授权范围和工作要求，对六圈路立交桥工程的施工准备期、施工期进行全过程、全方位、全天候的监理工作，对施工全过程的工程质量、工程进度及工程成本进行全面的监督管理，并对质量保修期内承包人实施的工程项目的剩余与弥补工作提供监理服务。按照建设单位的管理要求定期或不定期地向建设单位提供工程有关的各类报告。（2）在建设单位的指导、检查、监督和协调下，由总监理工程师作为监理单位的合法代表，在服务现场开展工作并与建设单位建立工作联系。（3）工

5、程服务范围：所监理的六圈路立交桥工程施工合同段范围内的全部工作(含变更项目及增补项目)。（4）工作服务范围：对于所辖六圈路立交桥工程的全部工程自施工准备期至交工验收前的质量控制、进度控制、安全控制、造价控制、合同管理、信息管理和工作协调实施全面管理；对质量保修期内承包人实施的工程项目的未完成工作、缺陷修补与缺陷调查工作，提供监理服务。17北京铁建工程监理有限公司西黄线增建第二线工程六圈路立交中桥监理实施细则监理工作难点与重点：（1）营业线路中间各类桩基施工、路基注浆固化施工。（2）施工范围内铁路各类电气网杆的安全防护。（3）基底处理及后背工程，

6、尤其是基底以下有软弱下卧层，框构基础的地基处理是一难点。（4）框构桥顶进过程中的方向控制。（5）线路加固及框架桥顶进过程中营业线路的运行安全也是本工程的重点。三、监理工作流程下述流程为涉及营业线下顶进桥涵的监理工作流程。17北京铁建工程监理有限公司西黄线增建第二线工程六圈路立交中桥监理实施细则顶进框涵工作流程施工过程监理单位施工单位编制专项施工技术方案、风险控制计划、安全措施；原材进场检查；机械设备进场；调查施工环境；人员进场教育；签定安全协议审批施工方案；批准配合比设计；原材进场验收；机械设备检查；现场准备工作检查；核对安全协议并备案；检查人

7、员教育;批准开工施工准备现场施工放样检查、复核、确认工程测量放线过程巡视检查，按设计检查验收；做好相关记录标识、防护、监护、围护、管线迁改临时支挡、防护设施降水,支护,检查地质工作坑开挖按设计,规范,方案验收线路加固按设计,规范,方案验收钢筋混凝土模板施工滑板制作箱涵预制按设计,规范,方案验收设备进场,后背施工后背设置顶镐布置记录分析有关参数，确定顶进方案旁站；记录分析有关参数，确认顶进方案试顶施工过程安全控制；做好相关记录顶进顶进就位拆除线路加固整修线路翼墙施工清理限界;检查线路;检查确认放行列车条件;销记开通清理限界;检查线路;检查确认放行

8、列车条件;17北京铁建工程监理有限公司西黄线增建第二线工程六圈路立交中桥监理实施细则四、监理工作控制要点、目标及监控手段1．控制要点1.1一般要求：㈠