运用QC方法提高土石混填路基施工质量

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1、运用QC方法提高土石混填路基施工质量路桥集团第一公路工程局第五工程公司少洛项目路基工程QC小组发布人：韩全友目录一、小组概况二、选题理由三、课题现状四、原因分析五、要因确认六、制定对策与措施七、实施八、检查九、效果验证十、总结及巩固措施十一、下步计划小组名称路桥集团第一公路工程局少洛项目路基工程QC小组课题名称运用QC方法提高土石混填路基施工质量本次活动起止时间2003.4—2003.6小组类型攻关型小组人数7活动次数人员参加率100序号姓名年龄性别文化程度受教育时间组内职务职务1韩全友30男大学72小时以上组长总工2王平安29男大专72小时以上副组长内部监理3黄利全2

2、6男大学72小时以上组员工区主任4王鑫26男大学72小时以上组员工程部主任5宋彬25男中专40小时以上组员试验室主任6王洪25男大专40小时以上组员测量班长7顾问房树田（项目经理）1、小组简介一、小组概况活动时间：2003.4.18—2003.6.20活动频率：每天一次碰头会，每周一次讨论会组员参加率：100%组员发言率：90%2、小组活动情况排列图现状调查因果图分析原因“01”打分统计表要因确认对策表制定对策统计表检查效果3、小组活动所用工具1、路基的强度和稳定性，是保证路面质量和满足行车使用功能的根本条件。其质量的好坏，将直接影响到路面的使用性能和寿命。2、工程质量

3、是企业效益、企业生存和发展的源泉。在全国上下重视工程质量，强调“质量责任重于泰山”情况下，我们有责任把工程质量搞好，为企业创造良好的信誉，开拓更为广阔的市场。3、业主管理正规，对工程质量要求严格，包括对土石混填路基的外观和如何真正有效控制其压实度比较看重。二、选题理由少林寺至洛阳高速公路是河南省“三横、五纵、四通道”公路骨架网郑州—少林寺—洛阳旅游通道中的少林寺—洛阳段，是河南省“十五”期间重点公路建设项目。本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架网功能，完善项目区域路网布局，促进区域经济发展，加快旅游事业的发展都具有十分重要的意义。路桥集团第一公路工程局承建其第四合同

4、段，起止桩号为K23+000—K34+650，全长11.65km，填方总量130万方。其中K23+000—K30+600段位于君召洪积扇范围内，地表3—6米范围内广泛分布漂、卵石。随取土场、土层不同，石块粒径和含量变化幅度较大。1、工程概况三、课题现状2、漂、卵石土性状描述漂、卵石土埋深3—6米，由漂、卵、砾石夹杂黄色、红色粘性土组成，石块含量40%—70%。粒径最小5mm，最大可达到1m左右，个别石块尺寸达到2m以上。运至路基的填料中以5cm—50cm粒径的石块比较多见。筛除石块后，其中粘土（夹砂）最佳含水量8%—11%，最大干密度2.0—2.1g/cm3。漂、卵石土

5、的灌砂法压实度检测比较困难，平整度也不易保证。但成型后的路基强度较高，质量好。取土运至现场推土机摊平人工清除超尺寸石块平地机整平YZ18振动压路机碾压采用碾压遍数控制3、施工工艺4、缺陷统计我们选定K23+200—K23+600段93区土石混填路基，经检查质量缺陷为以下方面（见下表）土石混填路基质量缺陷统计表序号缺陷内容频数累计频数累计百分比1压实度不足或超百323272.7%2平整度差53784.1%3高程偏差超过规定值34090.9%4横坡度超过规定值34397.7%5其它144100%6合计44土石混填路基施工质量缺陷排列图40363228242016128401

6、009080706050403020100频数N=44累计频率（%）压实度平整度高程横坡其它A区B区C区32533172.7%84.1%90.9%97.7%5、结论从排列图中可以看出，压实度不足或超百是土石混填路基的主要质量缺陷。所以，必须采取措施对土石混填路基的压实度进行控制。结论：土石混填路基的压实度是施工质量的主要控制点。四、原因分析主要质量缺陷找出后，小组活动即针对土石混填路基压实度质量控制的影响因素进行分析，从土石混填路基施工工艺、试验检测、路基填料、施工人员及其他外界因素等方面，分析了影响土石混填路基压实度的各种影响因素，绘制了因果图，从因果图中找出影响土石

7、混填路基压实度的主要因素。土石混填路基压实度不足或超百因果分析图驾驶员不听指挥压实度不足或超百碾压不足松铺厚度过厚平地机整平差含水量控制不好试验检测布料过密过大晾晒时间短雨淋天然含水量大过小晾晒时间长，碾压前未补水表面有石块推土机整平差工区要求标准低大石块未除尽漏压压路机行走不直轮迹重叠宽度少人员疲劳操作水平差遍数不够整平不均压路机驾驶员偷工无旁站击实标准不准填料含石量不均匀检测结果离散性大含石量对检测结果影响显著现场含石量与标准击实试验时含石量不同土石混填路基压实度影响因素系统因果图压实度影响因素试验检测施工控制碾压工艺检测结果离散性大