市政道路设计方法

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1、市政道路设计方法摘要:随着科学技术的发展,新型材料和新技术也随之出现,并不断应用于城市道路的建设之中。与此同时,落后的城市道路设计方法越发不能满足日益增长的道路设计需求,因此本文以实际例子介绍了新时期城市道路设计方法和可能出现的问题。并提出了相关的解决方案。关键词:市政道路;设计方法;解决方案abstract:withthedevelopmentofscienceandtechnology,newmaterialsandnewtechnologyhasemerged,andconstantlyappliedintheconstructionofurbanroad.atthesam

2、etime,thedesignmethodofcityroadbehindthemorecan’tmeetthegrowingdemandroaddesign,thispaperintroducestheactualexampleinthenewperiodofcityroaddesignmethodandproblemsthatmayoccur.andputsforwardtherelevantsolutions.keywords:municipalroad;designmethod;solutions中图分类号:s611文献标识码:a文章编号:市政道路是城市基础设施工程中不可

3、或缺的重要组成部分,市政道路一直以来都是一个城市现代化的重要标志,平坦舒适的道路不仅利于城市景观的建设,同时也为城市交通运输提供了良好的保证,是一个城市经济发展的命脉。现代市政道路已经成为了城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,一个布局合理的城市规划源自设计合理的城市路网规划,随着时代的不断发展,城市化进程的不断加快,城市道路也发生着翻天覆地的变化,各种新材料、新技术不断发明并应用到城市道路的实际建设中来,伴随着这些变化的还有原先落后的城市道路设计方法,依托新时代各种设计软件的便利,新时期的城市道路设计方法也在发生着不同寻常的变化。城市道路设计的前提是必须要符合相关的法律法规

4、及规范规定,下面以某新城的道路设计来逐步讲解新时期道路设计的一般方法。某新城道路等级为城市主干路,设计行车速度为50km/h,根据现场实际情况确定道路的路面类型为沥青混凝土路面,标准轴载为bzz-100,设计的交通量达到饱和状态时的设计年限与路面结构达到临界状态时的设计年限均为15年,根据以上条件,确定设计的各个部分如下:1.平面设计:道路线形根据规划给定的坐标控制点,依照道路走向定线。工程起点位于滨河路(k0+000),终点位于规划路(k11+000),全长11000m。(注:在工程设计过程中出现的平面交叉路口与现状道路相接处理方法可在施工时按照具体情况与现有道路进行平接。)2

5、.纵断设计:道路纵断面设计原则上以《城市道路设计规范》(cjj37-90)为依据,并应充分考虑沿线道路两侧建筑物及院落的标高、水系水面标高、各单位的路面排水等问题。在中央大街道路工程设计中,本段最大纵坡为1.571%,最小纵坡为0.102%。所以在施工起点、终点及施工边界处应与原路顺接,以避免跳台。3.横断面设计:中央大街道路工程的标准横断面为两块板形式,具体布置为:6m(人行道)+3m(绿化带)+16m(车行道)+10m(绿化带)+16m(车行道)+3m(绿化带)+6m(人行道)=60m(红线宽度)。车行道道路横坡采用三次抛物线型式,坡度为1.5%,人行道横坡采用直线型型式,坡

6、度为2.0%。道路边石采用机切花岗岩边石。4.路基设计:为保证路基具有足够的整体强度和稳定性,新建路面路基应严格按《公路路基设计规范》(jtgd30-2004)中的相关规定要求进行操作。中央大街道路工程的路基压实度采用重型击实标准控制:挖方0~30cm压实度不低于95%;填方0~80cm压实度不低于95%;填方80cm以下压实度不低于93%。若设计过程中发现局部有软弱路基路段,应建议采用换填天然砂砾等透水性材料处理,处理方式及厚度应联系设计单位进行确定。5.道路路面结构设计:车行道道路面结构(按标号顺序从上到下):①4cm中粒式沥青混凝土(ac-16);②7cm粗粒式沥青混凝土(

7、ac-25);③透层沥青(pc-2型阳离子乳化沥青);④40cm水泥稳定砂砾(6%);⑤20cm级配砂砾;⑥碾压路床(重型击实压实度≥95%);人行道结构(按标号顺序从上到下):①6cm彩色混凝土砖;②3cm中砂m10水泥砂浆找平;③18cm水泥稳定砂砾(4%);④碾压路床(重型击实压实度≥93%)6.道路边石设计:按照一般设计方法,在车行道采用18cm×25cm×99cm机锯花岗岩边石,人行道与绿化带之间、人行道外侧边石则采用10cm×10cm×49.5cm机锯花岗岩条石。7.

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