贵广线高速路基培训

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1、贵广高速铁路路基培训讲座1.高速铁路的一些设计情况2.高速铁路施工的基本要求4.高速铁路路基验收的基本要求3.高速铁路路基的沉降与稳定性评估1.高速铁路的一些设计情况①高速铁路路基标准断面高速铁路无砟轨道路堤横断面②高速铁路过渡段为什么要设置过渡段过渡段的设计原则：①在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理；②在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度；③在过渡段较硬一侧，减少轨道结构的竖向刚度；④在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度。高速铁路路基结构过渡段的设计

2、采用增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理的方法。过渡段的设置形式一般路堤与横向构筑物的过渡一般石质路堑与路堤过渡高速铁路基床设置的说明2.高速铁路施工的基本要求①关于填料的要求填料的二次加工与制备②关于填筑施工填筑压实工艺性试验的要求由于填筑压实施工机械的参数不同、填料的天然物理力学性质不同、填筑场地的条件不同，因此必须针对不同的条件组合进行相应的填筑压实工艺性试验。填筑压实工艺性试验段的长度一般不小于100m。宜选用重型压实设备，一般静质量＋激振力≥40t。通过工艺性试验确定填

3、料的松铺厚度、碾压遍数、验证击实试验所获得的填料最佳含水率、合适的碾压设备参数等大面积施工时的填筑压实注意事项A、填筑时应全断面、全宽采用同一种填料，不得采用两种或以上的填料混填；B、碾压时各区段纵向搭叠长度不得小于2.0m，纵向行与行间的重叠压实不得小于0.4m，上下两层填筑的接头应错开不小于3.0m；C、每一填筑层应留有适当的横向排水坡，确保填筑面无积水；D、两层采用不同参数的填料时，两层间的填料粒径应符合层间反滤原则；层间反滤原则：D15/d85≤4或D15≤5mmE、填筑时还应控制填筑的速率，进行严密

4、的沉降控制观测，防止出现因填筑控制不当而导致的路基剪切破坏；F、填料的含水量应控制在最优含水量±2％范围以内；G、填筑时，应注意填料的均匀撒布与集料窝的处理。3.高速铁路路基的沉降与稳定性评估地基沉降的理论说明沉降的稳定性评估A、数学工具⑴双曲线法基本表达式：St=S0+t/(a+bt)S0——初期沉降量；a、b——回归系数；St——时刻t的沉降量⑵固结度对数配合法基本表达式：St=Sd×α×e－βt＋S∞×（1－α×e－βt）St——时刻t的沉降量；Sd——瞬时沉降量；S∞——最终沉降量此外，还有抛物线法、

5、指数曲线法、沉降速率发、sherif法等多种方法，具体的内容可以参见相关的手册。B、分单元评估沉降控制标注：参见《客运专线无砟轨道沉降评估技术指南》4.高速铁路路基验收的基本要求㈠施工质量验收指标：压实系数、K30、EV2、Evd动态变形模量Evd测试原理试验记录落锤冲击时板的沉降。在假定冲击力恒定和泊松比μ为0.21的情况下，由弹性半空间体上圆形局部荷载的公式计算模量：㈡沉降稳定性评估与验收按照《客运专线无砟轨道沉降评估技术指南》的要求，由业主组织，各个有关方面参加，并由第三方评估单位出具评估报告。几张过去

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