沙河西施工说明

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1、一、工程概述深圳市北环—沙河立交改造工程为沙河西路快速路改造工程中的重要组成部分，2000年10月，我院曾完成该立交的施工图设计，由于立交西南角用地的控制问题，致使原设计图无法实施，根据市规划国土局几次会议的精神，决定根据目前该立交周边用地的实际情况，对原设计进行全面修改调整，重新画定立交用地红线。并于2001年3月完成立交调整的施工图，由于立交没有立即实施，事隔三年，现状情况又有所变化，为了保证立交的顺利实施，避免与现状情况发生矛盾，我院于2004年6月完成该立交最终的施工图调整设计，立交实施时以本次施工图为准，原设计关于北环

2、—沙河立交的所有图纸相应作废。二、设计依据1、深圳市规划国土局下达的设计委托书；2、我院与规划国土局签定的设计合同；3、深圳市工勘补測的1/500地形图、探测资料等；4、我院2001年3月设计的该立交施工图；5、市水务局深水建字（1999）5号文“关于跨大沙河桥梁设计标准的批复”。三、设计原则1、对已竣工的沙河西路道路、管线尽量利用，减少工程投资；2、对立交范围内的用地，绿化尽量维持现状，减少拆迁，少占用地。3、桥梁结构尽量统一，简化，方便施工。4、立交交通功能尽可能完善。四、主要设计技术标准1、设计行车速度：沙河西路主道：V=

3、60km/h沙河西路辅道：V=40km/h立交匝道：V=30km/h2、设计荷载：道路：BZZ-100桥梁：汽超-20，挂-1203．平曲线最小半径：主道：R=400米匝道：R=33.5米坚曲线最小半径：主道：R=6000米匝道；R=450米4、道路纵坡：主道：0.3%≤i≤1.0%匝道：i≤4.9%5、车行道宽度：主道每条：3.75米加减速车道:3.5米辅道：7~9米匝道：6-7米五、工程现状1、沙河西路该设计范围内的沙河西路目前已建成通车，原设计标准为城市Ⅱ级次干道，标准断面为不设中间带的双向四车道，西侧设8米宽辅助道，道路

4、红线宽度60~80米。路面结构采用刚性路面，板厚26cm。2、北环——沙河立交北环沙河立交桥为我院设计，现已建成通车，为北环路上跨大沙河及沙河西路的完全分离式立交。它包括主道桥、南侧辅道桥（原北环老桥）及北侧管道桥。其中主桥采用预应力混凝土连续箱梁，桥孔布置为24+24+31+31+24米。南侧辅道桥由南昌院设计，主跨采用钢筋混凝土拱桥，桥孔布置为12+12+60+12米，桥面有DN1200、DN1000给水管通过。北侧管道桥桥孔布置与主桥一致，上有DN2400原水管通过。3、大沙河目前，大沙河已经整治，河道断面采用复式断面，边

5、坡采用混凝土预制块铺砌，河底采用浆砌石砌筑，平台进行了绿化处理。河道各段设计洪峰流量及河道水面线均采用200年一遇标准，河床纵坡i=1‰，在北环路断面处设计宽度为60米。六、总图及道路工程1、交通功能：此次修改设计，考虑到该立交为两条快速路的交叉，为保证立交功能的完整性，提高立交通过服务水平，修改设计调整为全互通式立交。2、立交改造内容：本立交改造内容包括：(1)、新建跨大沙河匝道桥5座(2)、拆除、重建原北环路南、北辅道桥2座；(3)、新建跨沙河西路人行天桥2座；(4)、新建其他匝道3条；(5)、新建小区道路1条；(6)、新建

6、人行地下通道3座；(7)、北环路南、北辅道及沙河西路段相关道路改造；(8)、相关市政管线工程及交通工程改造。3、匝道布置：立交修改设计为全互通式立交，其左转匝道基本为苜蓿叶式匝道，原设计北往东左转及西向南右转匝道，由于立交西南侧用地控制问题，无法按原设计实施，故此次修改将原苜蓿叶匝道改为定向匝道（详见立交平面图），此外，此次修改将原设计预留南向西及东向南匝道也一并设计，其他匝道布置及辅道进出口位置基本维持原设计。4、北环路南、北辅道桥处理：在北环路大沙河桥修建时，曾提出将原老北环路桥拆除，当时由于种种原因得以保留，现作为北环路南

7、辅道桥及兼作管道桥使用。此次设计由于沙河西路规划等级的提高，道路断面需扩宽，既有老桥的两跨边孔12+12米，是无法满足沙河西路新断面布置要求的，同时，由于老桥是按汽-20荷载设计的，多年来它一直处于超负荷运营中。此外，由于老桥采用的结构形式与新桥有较大的差异，经多年使用，外观陈旧，与新桥及周围环境不协调。故此次设计将原老桥拆除，在原桥址处新建一座辅道桥。这样，既保证了使用的安全，又满足了沙河西路断面布置的需要，同时也增加了立交总体外观的协调。目前桥上通过的有DN1200，DN1000给水管，其中DN1200管已通水，DN1000

8、管尚未通水，故在老桥拆除和新建过程中，考虑将DN1200管采用临时管道从北环路北侧管道桥上过大沙河，待新桥完工后，按原管位恢复。北环路北辅道桥原梁体按汽-15设计，为非机动车﹑人行桥，此次设计该桥功能发生变化，为北环路北侧辅道通过机动车，经计算，该桥基础、桥墩均