总体设计说明

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1、阳山县地方公路路面破碎板修补工程（X384线)总说明四川恒盛路桥勘察设计有限公司第14页共14页阳山县地方公路路面破碎板修补工程（X384线)一、概述㈠项目背景接地气聚正能量，抓项目建大通道。在市委、市政府领导下，市交通运输局支持下，随着广清高速扩建、广乐高速、二广高速的顺利推进和广清轻轨的开工建设，以及重点县道路面改造工程的动工，清远迎来了国省道和重点县道路面改造的新一轮建设热潮。实施桥头堡，建设大通道，公路建设正全面开花力促清远转型。修复烂路变通途，振兴发展快一步。路面改造以贯彻落实国家、省农

2、村经济社会发展战略为核心；以满足基本实现现代化发展需求为出发点；以服务新型城镇化和综合交通运输体系为导向。统筹考虑区域发展需求和实际能力，科学规划县道线路、技术等级和建设时序，县道网在全面覆盖县城和乡镇的基础上，实现县域内主要物流、客流、商品生产和集散地全面覆盖，县道基本达到三级及以上技术等级水平。本次规划编制工作的开展按照“省指导认定、市组织论证、县具体实施”和“自下而上、自上而下”的方式进行。规划按照“适应上位规划、优化现有路网、满足覆盖需求、提升服务能力”的思路，统筹规划、合理布局㈡技术标准

3、及采用规范1、技术标准本段路面改造采用原旧路标准建设，依据路段损毁程度实施改造修复，本次改造采用的设计行车速度为20km/h，路基宽6.50m，路面宽度采用6.00m。桥涵设计荷载：公路－II级；设计洪水频率：路基：1/20；地震动峰值加速度值：0.05g。2、采用主要标准、规范本项目主要采用的规范和标准如下：⑴《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》及《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（交公路发[2007]358号）⑵《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年）⑶《公路工程技术

4、标准》（JTGB01-2003）⑷《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）⑸《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）⑹《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）⑺《公路勘测规范》（JTGC10-2007）⑻《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）⑼《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)⑽《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）⑾《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）⑿《公路沥青路面施工技术规范》JTG_F40-20

5、04⒀东省执行交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》的补充规定。⒁《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）⒂《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）⒃《公路排水设计规范》（JTJ018-97）⒄《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发（［2007］358号）⒅《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007）⒆《公路工程概算定额》（JTG/TB06-01-2007）⒇《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）四川

6、恒盛路桥勘察设计有限公司第14页共14页阳山县地方公路路面破碎板修补工程（X384线)二、路面病害情况及原因分析㈠水泥混凝土路面1、病害类型板块破碎板块破碎也是此段路面出现较多的病害之一。破碎板多已成网状，少量板块破碎处伴有唧浆、沉陷。部分板块破碎处已直接使用沥青混合料填补，但破碎很快反射到沥青混合料层中，使沥青混合料层发生严重的网裂和轻度沉陷，无法发挥修补的作用。处理方法同断板处理。2、路面病害产生原因分析⑴路面结构设计标准偏低，强度不足原路面面层采用22cm水泥混凝土，繁重的交通和重载车辆、超

7、载车辆的共同作用使该路面已远远超出所能承受的最大交通量。路面结构强度的明显不足导致了路面发生一系列的破坏。⑵面板填缝料缺失调查结果表明，面板填缝料多已缺失，致使路面水沿接缝及裂缝断裂、接缝处唧泥和面板底面和基层顶面的脱空，同时出现了面板错台的形象，在车辆荷载的作用下，使得面板出现断裂等破坏。⑶路面结构防水不良和路基排水不畅现有的道路的防、排水设施使用多年后，已遭到不同程度的破坏，许多路段出现了边沟拥堵，水无法排出路面的情况，在雨季时，路面水无法迅速排出，积在路面上，使水沿路面接缝、裂缝进入路面内部

8、的基层和路基，在车辆作用下基层破坏，使路面产生唧浆、脱空，从而加剧路面的破坏。㈡沥青路面1、病害类型⑴坑槽路面破坏成坑洼状，平均深度大于1cm，面积在30cm2以上。⑵车辙路面上沿行车轮迹产生，深度在1.0cm以上的纵向带状凹槽。2、路面病害产生原因分析⑴坑槽坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面。在开始阶段，雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下，动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝