东二环Z1通道桥设计说明(施工图)

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1、通惠河北路第一标段东二环Z1通道桥桥梁说明书第3页共5页说明（施工图）一、设计依据1．通惠河北路Z1匝道桥起点处有一电信井，因工期及造价原因不再拆改，北京市公联公路联络线有限责任公司委托我院在电信井处设计一电信检修通道，要求通道净宽6米，高度不小于2米；二．设计基础资料1.北京市测绘院提供的实测地形图；2．北京市勘查院提供的全线岩土工程勘查报告。三、设计标准、规范⒈《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；2.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004）；3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－20

2、04）；4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）；5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；6.《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；7.《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；8.《工程建设强制性条文》;四、技术标准1.设计荷载：城-A级荷载。2.地震烈度：8度。3.通道内净空：>2m。4.桥面宽度：0.5+3+3+0.5＝7m。全宽7米。五、主要材料1.混凝土:闭合框架采用C30混凝土。桥面铺装及防撞护栏采用C30混凝土。搭板采用C25混凝土。2.普通钢筋及钢材在施工中对钢筋的焊接、搭接、锚

3、固长度等应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）执行。钢筋采用I级钢筋（R235）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和II级（HRB335）钢筋《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－1998）桥面铺装：钢筋采用φ7间距@=10cm的冷轧带肋钢筋焊接网。钢材采用符合国标《碳素结构钢》GB700的Q235B钢板及符合国标《低合金高强度结构钢》GB1591-94的Q345D钢板。钢材焊接按不同工艺应满足相应规范要求。手工焊满足《碳素焊条》GB5117;半自动焊满足《气体保护焊用用钢丝》GB/T

4、14958。3．桥面防水APP聚脂胎页岩石屑复面卷材（B-PY-SL-35），检测项目及指标另详。4.伸缩装置：桥梁设计所选用伸缩缝为MR－50。具体尺寸需厂家与设计人确认。六、工程地质1.地形地物概述：拟建匝道桥场地自然地形稍有起伏，各钻孔孔口标高在38.98～41.22米之间，主要为现状沥青道路，局部分布有树木、线杆；地下埋设有多种管线（道）设施，施工前须仔细查明并妥善处理。2.地层地质条件：钻孔揭露深度内的地层，表层为人工堆积层，其余为第四纪沉积的亚粘土层、亚砂土、细砂层、卵石层等等，具体土层分布参见北京市勘察设计研究院《岩土工

5、程勘查报告》（工程编号2004市088）。3.地下水情况：拟建场区地下水共分三层。第一层为潜水，静止水位标高24.49～26.48m(埋深13.50～16.60m)。第二层为承压水～潜水，水位标高20.12～24.35m(埋深15.60～20.40m)。第三层为承压水，水位标高12.28～15.55m(埋深25.20～28.60m)。拟建场地1959年最高地下水位标高为38.80～37.80左右，近3～5年最高地下水位标高为30.50～29.00左右。4.根据水质分析结果，地下水对普通混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。5.地震液

6、化判定：各土层在地震基本烈度为8度时为非液化土层。七、工程概况1.本通道与东二环Z1,Z2匝道桥平曲线圆曲线段相交，Z1道路定测线与通道桥北口平行距离为2.85m。Z2道路定测线与通道桥南口平行距离为2.85m。通道西侧墙较东侧墙长，使通道桥呈扇形布置。通惠河北路第一标段东二环Z1通道桥桥梁说明书第3页共5页1.通道底板下有现况DN1200上水，施工时需注意对现况构筑物的保护，上水的包封见相关单位的图纸。通道底板需要为现况电信井开口，具体见相关专业图纸。3.闭合框架采用C30砼现浇，要求砼密实，外露面要求平整光洁，色调一致，钢筋位置要

7、求准确。顶板顶面要求在砼初凝前垂直于行车方向拉毛。浇筑侧墙及顶板时注意减小水化热。2.本通道仅为满足电信井检修使用，不含装修工程，不允许行人穿行，故要求在非检修期间封闭。施工单位应与相关单位确认在通道的东西侧设置大门并需满足电信部门的要求。3.为避免通道内积水，需在通道低侧处设置积水槽，并将积水排放到相应道路低点，不得使通道内积水，本设计不含此部分费用，有甲方、监理、施工方共同确认。八、上部结构设计要点1.通道顶平面布置与路线平面设计相同，通道各边线均与道路边线平行。。2.闭合框架采用C30砼现浇，要求砼密实，外露面要求平整光洁，色调

8、一致，钢筋位置要求准确。顶板顶面要求在砼初凝前垂直于行车方向拉毛。浇筑侧墙及顶板时注意减小水化热。九、其它结构设计要点1.桥面铺装：桥面铺装采用上为9厘米厚沥青混凝土,其中面层4厘米为改性沥青马蹄脂玄武岩碎石混合料(SM