船舶动力装置概论第四次

《船舶动力装置概论第四次》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、1122.4增压柴油机的特点2.5多缸柴油机的工作次序2.6柴油机的分类2.7柴油机的主要技术指标与特性本节主要内容2.1柴油机基本结构（固、运、气、油、辅）2.2四冲程柴油机工作原理（示功图）2.3二冲程柴油机工作原理（示功图）上节主要内容3第二章船舶柴油机装置2.2四冲程柴油机工作原理四冲程汽油机示功图ra段曲线：进气行程ac段曲线：压缩行程czb段曲线：作功行程br段曲线：排气行程4第二章船舶柴油机装置2.3二冲程柴油机工作原理a-k线为扫气过程，k点为扫气终点(它取决于进气孔与排气阀关闭时刻)，k-c线为压缩过程，c

2、’点为喷油时刻。其中c-m线为膨胀线，c-z线为燃料剧烈燃烧压力急剧上升阶段,z点为最高压力点，m点为排气阀开始打开的时刻,m-n线为燃烧产物从气缸排入大气，压力迅速下降,n时进气孔打开，此时气缸内压力约等于贮气室的压力,n-a线为扫气过程，新鲜空气进入气缸内。5第二章船舶柴油机装置二冲程与四冲程柴油机比较具有以下优点：1.提高了柴油机的作功能力2.改善了柴油机的动力性3.简化了柴油机的结构除此之外，区别还有：1.凸轮轴转速与曲轴转速，二冲程中两者相同；四冲程中两者为1:22.二冲程下行为作功，上行靠外力驱动；四冲程中除燃烧

3、冲程外，其它三个为耗功3.二冲程进排气重叠角(80~100°)大于四冲程的(25~60°)。★在相同的气缸尺寸和转速下，二冲程柴油机的功率是四冲程柴油机的两倍？6第二章船舶柴油机装置2.4增压柴油机的特点1.为什么要加装增压器提高柴油机功率的有效方法是增加进入气缸的空气量和燃料，增加燃料可通过设计燃油系统的主要部件更合理即可，而增加空气量可由安装增压器来实现。2.增压压力3.增压器柴油机的分类根据增压器传动方式不同：增压柴油机可分为机械传动的增压器柴油机和废气涡轮增压器柴油机。Pk=0.13MPa~0.25MPa7第二章船舶

4、柴油机装置2.4增压柴油机的特点增压器叶轮1通过传动齿轮由曲轴带动。空气从进口被吸入，经过叶轮1增压后，进入进气管2的空气压力可达到0.15MPa以上。机械式增压柴油机8第二章船舶柴油机装置2.4增压柴油机的特点废气涡轮增压柴油机增压叶轮5直接由废气涡轮来驱动，增压器和曲轴没有机械关系。柴油机排出的废气沿排气管1，经过导向器2进入废气涡轮的叶片3，并推动其旋转，此时就带动了和它同轴的增压器叶轮5转动。空气经过进气管6被吸入，增压后的空气经蜗壳8沿进气管9进入柴油机气缸。9第二章船舶柴油机装置2.4增压柴油机的特点10第二章船

5、舶柴油机装置2.5多缸柴油机的工作次序1.四冲程柴油机中，只有燃烧膨胀冲程才做功，其他三冲程为耗功。因此造成转速不均匀，有时加速，有时减速。2.提高柴油机运转均匀性，通常采用在曲轴上安装飞轮和采用多缸结构形式。3.若多缸柴油机有i个气缸，则发火间隔角应为：θ=720/i。11第二章船舶柴油机装置2.5多缸柴油机的工作次序曲轴转角第一缸第二缸第三缸第四缸0-180作功排气压缩进气180-360排气进气作功压缩360-540进气压缩排气作功540-720压缩作功进气排气12第二章船舶柴油机装置2.5多缸柴油机的工作次序13第二章

6、船舶柴油机装置2.5多缸柴油机的工作次序直列六缸发动机工作循环发火间隔角为：720°/6＝120°工作顺序为：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－514第二章船舶柴油机装置2.5多缸柴油机的工作次序（3）V8发动机工作循环发火间隔角为：720°/8＝90°工作顺序为：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2或L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R115第二章船舶柴油机装置2.6柴油机的分类1.按结构特点可分为筒型活塞柴油机和十字头活塞柴油机；（1）筒形活塞柴油机缺点；活塞裙部起向导作用，在侧推力的作用下，

7、活塞与缸套磨损较大。优点：结构简单，紧凑，轻便用途：高速柴油机（2）十字头活塞柴油机优点：活塞与缸套间无侧推力，因为由十字头导向，故磨损较小，不易擦伤和卡死。可在气缸下部设横隔板，以免气缸内的脏油，烟灰，燃气等漏入曲轴箱。污损曲轴箱底部的滑油。缺点：使柴油机高度和重量增大，结构复杂。用途：船用大型低速柴油机16第二章船舶柴油机装置2.6柴油机的分类2.按缸数分：单缸机和多缸机多缸机分布形式气缸数在8~10个以下时，气缸布置成直列式，气缸数超过10个时可布置两列V型，此外还有W型，X型，星型布置。3.按工作原理：四冲程和二冲程

8、17第二章船舶柴油机装置2.6柴油机的分类5.按用途：固定式和移动式6.按标定转速：1.高速机n>1000r/min2.中速机300