卢浦大桥1doc

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1、卢浦大桥一．地理位置　　卢浦大桥，位于中国上海市卢湾区与浦东新区之间的黄浦江上，曾经是世界上主拱桥最长的拱桥、钢拱桥，其于2009年4月被重庆的朝天门长江大桥超越，但仍然不减它的风采。卢浦大桥全长3900米，主拱桥长550米，拱顶高于江面100米。比1977年建成的世界上主拱桥第二长美国Fayetteville新河谷桥长32米，完工于2003年6月28日，建成时曾经号称“世界第一拱”。大桥建造耗资约25亿元人民币。卢浦大桥的车行道并非由拱拖起，而是由拱悬吊的，属于斜拉索、悬索、拱桥为一体的桥梁结构。车行道

2、左右两边的拱几乎在顶点相交，由钢箱梁和27根水平索连接。上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。　　2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米

3、，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。入选世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的世界纪录。主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯二、设计方案1.桥跨径与桥型方案的选择-11-鉴

4、于桥位处黄浦江岸线规划宽度为480米，沿江两岸驳岸、码头等构筑物密集，为了减少主桥基础对周围构筑物的影响，主桥基础布置在驳岸结构以内，并留有适当的安全距离。大桥主跨径暂定为550米，并以此跨径作桥型方案比较论证。根据《鲁班路越江工程方案设计征集文件》要求：主桥一跨过江，江中不设墩。该段黄埔江规划岸线宽度为480米。具备这一跨越能力的桥有：斜拉桥，悬索斜拉协作体系桥，悬索桥，拱桥以及桁架桥等几种。大跨径连续桁架桥与悬臂桁架，一般采用下承式的结构布置，其主墩部分桁架往往会侵占航道。由于桁架桥杆件多，且纵、横交

5、叉，不仅制作、安装工艺复杂，成桥后养护工作量大，因此在本方案设计中选择斜拉桥，悬索斜拉协作体系桥，悬索桥以及拱桥4种桥型方案进行比较、论证。2.斜拉桥方案斜拉桥设计方案采用钢-混泥土混合型斜拉桥结构，即边跨主梁为混泥土结构，中跨主梁为钢结构。主跨径为：550米，跨径组合：45米+45米+54米+56米+550米+56米+54米+45米+45米=950米。桥宽：30.35米。结构体系：主桥采用双塔、双索面多跨连续斜拉桥结构，边跨为4跨预应力混泥土连续箱梁，并深入主跨24米，主跨钢箱梁结构长度为502米。塔墩

6、固结，塔柱采用注实型。(1)主体结构设计与构造A.主梁：中跨主梁采用正交异性板桥面的单箱多室钢箱梁，梁高2.7米，顶宽30.35米，钢箱梁顶板有U形纵向加径，底板用T型纵向加径。横梁间距为12.5米与索距一致，横梁与横梁之间设置横向加径。钢板连续方式无论工厂制作或现场拼接均才用焊接。边跨和深入主跨的主梁为预应力混泥土箱梁，横隔梁间距为4.5米。B.主塔：呈钻石型，塔顶标高为174,953米，塔身采用矩形空心断面，下塔柱顺桥向宽8~10米，横桥向宽4~8米，上塔柱以抗衡拉索锚处局部应力。下横梁也为矩形空心矩

7、形断面，高8米，宽6米，横梁中设置预应力束平衡水平拉力。塔柱与主梁之间设置横向限位构造。C.斜拉索：主跨索距为12.5米，边跨索距为9米，斜拉索横桥向中距25米。全桥共设置斜拉索169根。斜拉索呈空间扇形双索面布置。斜拉索采用镀锌高强钢丝，热挤PE护套，冷筑锚组成的成品索，设计安全系数为2.5，在塔内张拉。在运营条＊件下可更换任何一根拉索。D.主塔基础：采用近年来在桥梁工程上广泛应用的φ800或φ1000C80PHC桩，以71-2作为桩基持力层，桩长60米。-11-E.岸墩设计：锚墩采用双柱排架墩，盖浇上

8、设置球形盆式支座即纵、横向限位构造，锚墩在任何工况下均不出现拉力。(2)结构性能A.静力性能：静力计算表明本方案具有良好的静力性能，各部分应力均不小于规范容许值。B.动力性能：本桥采用流线形扁平箱梁，边跨混泥土箱梁与锚固、铺助墩组成强大的后锚固体系。（2）主要施工方法与施工进度安排3.悬索斜拉协作体系桥方案(1)主题结构设计与构造A.主缆：选用ψ5.22镀锌高强钢丝，设计安全系数为2.5.B.吊杆：间距为12.5米，全桥共21