编组站布置图型(I)

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1、3.6编组站布置图型分析及选择2、能够绘制布置图型的示意图3、掌握编组站布置图选择中有关单双向、车场配置、调车方向、正线位置的选择1、掌握布置图的特点、各项作业流程、优点、存在问题、解决方法及适用范围编组站的作业1、改编中转货物列车作业2、无改编中转货物列车作业3、部分改编中转货物列车作业到达出发作业(换挂机车列车技术检查作业)调车作业(变更列车重量变更列车运行方向进行成组甩挂)解体列车：到达作业解体作业始发列车：集结、编组作业出发作业4、本站作业车的作业⑴本站作业车（地方作业车）到达本枢纽或本站货场

2、及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆，其作业过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容。⑵本站作业车的取送①编开枢纽小运转列车本站货运量很小，枢纽内货运站运量较大且装卸车作业点多而分散时采取②调车取送编组站设有货场并有工业企业线联接且货运量较大时，固定配属专用调机，担当取送作业。5、机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业6、车辆检修作业⑴列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置的经常保养⑵摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段）⑶货车的段修：大修、中修、年修7、其它作业⑴客运作业：旅客乘降

3、及换乘⑵货运作业：包括货物装卸、换装，保温车加冰加盐，牲畜车上水、除粪便，鱼苗车换水等⑶军运列车供应作业编组站的设备1、调车设备：调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车；辅助调车场2、行车设备：接发货物列车的到发线3、机务设备：机务段，整备设备4、车辆设备：列检所、站修所、车辆段5、货运设备1）整倒装设备2）加冰设备：加冰所，一般设在调车场附近3）牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓4）货场6、其它设备1）客运设备2）站内外连接线路设备：有进出站线路、站内联络线和机车走行线编组站的分类1.根据编组站在

4、路网中的位置、作用和作业量划分2.在一个铁路枢纽内设有两个或以上的编组站时，根据作业分工和作业量分为1）主要编组站主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主的车站。2）辅助编组站协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主，个别情况也编组少量直达列车的车站。3.根据布置图型的不同分为：单向横列式、单向纵列式、单向混合式双向横列式、双向纵列式、双向混合式向、级、场、式“向”指调车系统单向：上、下行改编车流共用一套调车设备双向：两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业“级”指在车站一个

5、调车系统内纵向排列的车场数。一级二级三级“场”指全站主要车场的总数。“式”指车场互相排列的形式纵列式：主要车场顺序排列。混合式：部分主要车场纵列、另一部分车场横列。横列式：上、下行到发场与调车场并列配置。DBFDBDFDFBDF迎水桥宝鸡东兰州西襄樊北沈阳西济南西郑州北编组站各项设备的配置要求1.车站各组成部分工作上的协调性2.车站作业的流水性和设备使用的灵活性前提：能力大工程投资省运营支出少3.减少道路交叉和作业干扰4.缩短机车车辆的走行距离和在站停留时间5.便于采用现代化技术装备车场分工灵活进站线

6、路灵活适应不均衡到发无迂回走行3.6.1单向一级二场横列式编组站置图1、设备布置特点2、优缺点优点：布置紧凑、作业灵活、发展条件好缺点：交叉严重、改编车流站内作业折返走行3、适用条件解编作业量2300-2700辆/日编组站与区段站的区别编组站和区段站在作业的数量和性质以及设备的种类和规模上均有明显区别。区段站以处理无改编中转货物列车为主，办理少量区段、摘挂列车的改编作业。而编组站以处理改编中转货物列车为主，编解包括小运转列车的各种货物列车，负责路网上和枢纽中车流的组织，同时还供应列车动力，对机车进行整

7、备和检修，使其性能良好地投入运营，并对车辆进行日常维修和定期检修，作业数量和设备规模均较大。3.6.2单向一级三场横列式布置图1、结构特点两到发场分设在调车场两侧，三场横列，避免了列车到发与车列牵出或转线所造成的交叉。正线外包，消除了横列式区段站图型的客货交叉。机务段设在接发列车较多的到发场出口咽喉处车辆段设在调车场尾部正线外侧，站修所一般设在调车场外侧的线路上。调车场头尾各设两条牵出线，驼峰的位置应据主要改编车流方向、地形、风向以及进一步发展条件确定。两到发场与调车场之间通过四条联络线连接。上、下行

8、通过车场设在到发场外侧。无调接发与有调转线不交叉与牵出线有直接通路到发线合在一起，线路可活用2、作业流程3、优缺点分析优点：(1)站坪长度短、工程费用少、车场较少、管理方便、作业灵活。(2)交叉干扰少。(3)改编能力较一级二场大缺点：⑴解体牵出困难，降低了改编能力。应设法减缓到发场与牵出线间联络线的坡度或加大其反向曲线的半径。⑵改编车流折返走行严重，增加了车辆在站作业的中转时间和调机行程。⑶能力不能充分发挥。设备的互换性较差，上、下行车流不均衡时，两侧的