10深基坑开挖作业指导书

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1、上海轨道交通9号线Ⅲ期4B标申江路站工程 编号：SJLZ-ZDS-010深基坑开挖作业指导书编制：审核：批准：2014年9月30日发布2014年10月10日实施8上海轨道交通9号线申江路地铁车站工程深基坑开挖作业指导书1．适用范围适用于上海轨道交通9号线（东延伸）4B标申江站土建工程深基坑开挖施工。2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真审核施工图纸，熟悉规范和技术标准，依据图纸和规范制定深基坑开挖安全专项施工方案报相关部门审批，报监理单位确认，专家评审通过后实施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训及三级教育，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备1)

2、地层地质、水文地质、周边环境条件调查地质条件是否和设计吻合，调查结果做出详细报告。地下水位的深浅，所施工区域在地面的整体情况，包括地面的相对标高和地面相对坡度调查。对深圳松岗镇当地的年降雨量进行调查。调查周边的生活人群排放生活用水情况和厂房排放工业用水情况。调查施工污水排入市政排水系统的通畅性，以及当地管理市政排水系统的单位对检修排水系统的力度。2）测量放线、监测点布置并取得初始值，放样出开挖轮廓线及分段开挖线。2.3机具准备反铲挖掘机（小型、中型、长臂）数台满足现场需要，伸缩臂液压垂直抓土机1台，渣土车数台满足现场需要，25t汽车吊2台，25t自卸吊1台，15t龙门吊1台，100t/

3、200t/300t千斤顶各1台，潜水泵及控制装置数台满足现场需要。2.4开挖条件准备①方案经过专家评审，完成现场技术交底和安全技术交底②基坑内水位降至开挖面以下1m；③场地、基坑四周按要求设置排水沟、沉淀池，大门位置设置冲洗设备；④各种机械已进场并报验备案，数量满足要求；8⑤钢支撑进场并报验，材质合格、数量满足要求。⑥制定了应急预案并交底，应急物资准备齐全。3．技术要求3.1基本要求深基坑开挖严格按照相关规范执行，充分应用“时空效应”以提高工程施工质量、保证基坑安全。考虑时空效应的软土基坑施工时：（1）必须按设计要求分段开挖和浇筑底板，分段长度不大于25m；（2）每段开挖中又分小段、分

4、层开挖，每小段宽度不大于6m，分层厚度不大于2m；（3）每小段开挖支撑完成时间不超过16小时。3.2开挖原则遵循“分段分层、中间拉槽、先撑后挖、随挖随撑、严禁超挖”的施工原则。⑴基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、先撑后挖、严禁超挖、及时封底”的原则，确保工程安全质量前提下快速施工。土方开挖横向先中间后两侧，确保两侧预留土体护壁。⑵基坑开挖前20天开始降水,基坑开挖必须在连续墙、冠梁、砼支撑达到设计强度后方可进行。⑶基坑开挖时，

5、其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在3～6米，每层开挖深度控制在2.5～3.5米，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。钢筋、钢支撑、弃土等堆载应远离基坑顶边线5米以外，防止侧压力过大，基坑周边堆载不得大于20Kpa。⑷纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内，防止边坡坍塌。⑸加强明水排放，在基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，配备潜水泵及时排除集水井里的集水，防止坑底积水。在雨季施工，严格执行雨季施工方案。⑹每一工况挖土及钢支撑的安装时间间隔不得超过12小时，对各道支撑必须采取可靠的支

6、托和连接，防止因围护结构变形和施工撞击而发生支撑脱落。8⑺机械挖土时，坑底应保留300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。⑻挖土机械和车辆严禁碰撞支撑、立柱、井点管、连续墙，钢支撑顶面严禁堆放、悬挂杂物。4．施工方法土方开挖分2个工作面：第一工作面从西端头东进行，第二工作面为东端头井。B基坑北侧明挖段由两端向中间进行土方开挖。土方开挖按照纵向分级、横向分块、竖向分层、层与层之间放坡设台阶的方式进行，上下、前后形成一个连续的开挖作业面，按“先中间拉槽，后向两边扩展”的顺序进行开挖，每段开挖时均挖出排水沟及积水坑，防止土方经水浸泡。明挖段土方竖向共分六层开挖。基坑开挖前，摸排连续墙质

7、量情况，针对不同情况采取相应预加固措施，保证基坑开挖安全。土方分层开挖示意图见图4-1、4-2，土方开挖纵断面示意图见图4-3，平面示意见图4-4。第一层土方开挖至第一层砼支撑底，开挖高度约2.6m。土方开挖完成后破除连续墙顶砼，施工冠梁及砼支撑。本层土方直接采用反铲挖掘机开挖、装车，自卸汽车外运。第二层、第三层土方开挖高度均为3.6m，采用PC200挖机配合长臂挖机开挖，自卸汽车外运。基坑横向范围内超出长臂挖机作业范围的土方由1#、2#PC2