中国南车加速迈向世界同业三强

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1、中国南车加速迈向世界同业三强作者:发布时间:2008-07-3015:52来源:经济日报这几天,记者深入我国最大的轨道交通装备制造企业中国南车集团采访。公司员工告诉记者,穿梭在全国近8万公里铁道线的机车、客车、货车,半数以上出自中国南车;时速200公里以上动车组,80%由中国南车创造;北京奥运会期间,中国南车自主研制的CRH2—300型动车组将以每小时300公里的速度,穿行于北京和天津之间……  这几天,记者深入我国最大的轨道交通装备制造企业中国南车集团采访。公司员工告诉记者,穿梭在全国近8万公里铁道线的机车、客车、货车,半数以上出自中国南车;时速200公

2、里以上动车组,80%由中国南车创造;北京奥运会期间,中国南车自主研制的CRH2—300型动车组将以每小时300公里的速度,穿行于北京和天津之间……  中国南车集团总经理赵小刚说,“立足世界铁路坐标系,中国南车不仅要成为建设创新型国家的主力,还要在国际分工中赢得更多的话语权、占据更有利的位置。到2010年,中国南车必须全面进入世界轨道交通装备制造业三强。”  创新战略管理引领跨越发展  对企业发展而言,战略正确与否决定着企业的生死存亡。6  到2007年底,中国南车的铁路电力机车、内燃机车、客车、货车、高速动车组产量已全部跻身世界同业五强之列。用短短3年多时

3、间,走完国外企业20年至30年走过的历程,中国南车实现了这一超常的跨越。  “在经济全球化和国内市场国际化的趋势面前,没有强烈的战略意识和开放的世界眼光,就无法正确把握方向、取得企业的持续进步。”中国南车集团总经理赵小刚说,“战略管理是企业的灵魂,是经营决策层的首要任务。一个企业,只有当它弄清了自己的使命和远景,明确了目标,做出有利于发展的战略规划后,才能健康发展,永续经营。”  2000年9月,中国南车成立之初,就对战略规划工作进行了布置,确立了发展战略的制订原则、制订方式和制订内容;2001年8月制订完成并组织实施《南车集团“十五”发展战略》。至此,中

4、国南车揭开了企业战略管理工作的序幕。随后,根据发展环境变化,集团发展战略先后进行了3次修订。  翻开中国南车的“十五”发展战略,在2020年规划构想后写的是“成为全球轨道装备制造业三强之一”。而到最新的“十一五”发展战略规划,同样的表述却放到了2010年战略目标条目中,目标实现的预期整整提前了10年。  “这是因势而变,发展战略要随大势不断转型。”中国南车集团党委书记郑昌泓说,“我们提出进入世界同业三强的目标,凭的不仅是敢于竞争的勇气,更是基于战略定位的科学分析和理性思考。”中国南车围绕“6努力打造行业一流、世界知名,具有国际竞争力的轨道交通装备企业”的发

5、展愿景,就国家政策、市场趋势、竞争环境等面临的机遇和挑战,就竞争实力、技术基础、管理状态、思想观念等存在的优势与劣势,进行系统、深入、全面分析,在此基础上积极从时间和空间两个维度构建企业战略体系。从时间上,确定了“三步走”的战略目标,即2005年以与国际接轨为目标全力提升技术、管理水平,2010年成为全球轨道交通装备制造业三强,2015年努力向世界500强企业迈进。同时以“三步走”战略为基础制订并实施两年滚动计划、年度计划等阶段性计划。从空间上,围绕公司总战略分别制订市场营销、科技发展和结构调整等6项职能子战略,各子公司根据集团公司的总体战略分别制订子公司

6、发展规划。  在战略目标明确和战略措施制订完成后,中国南车坚定不移地开展了战略实施工作,把战略管理作为各层级第一管理者主要职责进行布置,总部主要职能部门和二级企业根据集团战略,分别制订了发展规划并贯彻到各项工作中。  “事实证明,无论是产品的更新换代、技术的跨越升级,还是资源的重组调整、市场的持续拓展,无不凝聚着企业战略管理的力量。”中国南车战略规划部部长孙学军感慨道。  核心技术是硬实力体制机制是软实力  2006年,《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》发布后3个月,中国南车内部举行了一次“头脑风暴”式的高峰论坛,最终明确中国南车通向“世界同业三强

7、”的两条并行的路径———6技术创新与机制改革。即通过技术创新,增强自主创新能力,占据轨道交通装备制造业的技术高地,由制造型企业向创新型企业转变;通过机制改革,强化资源配置能力,建立与市场经济完全适应的运行机制,由本土化企业向世界级企业转变。  技术创新是增强企业核心竞争力的关键。如何才能拥有核心技术?中国南车决策层反复研究认为,通过技术引进,进行开放式创新,从而迅速缩短与世界先进水平的差距,是中国南车发挥后发优势,实现与国际接轨的捷径之一。动车组的研制是一个成功范例。承担动车组项目的中国南车四方股份公司坚持“以我为主”,在成功引进消化吸收国外时速200公里

8、动车组先进技术的基础上,迅速形成动车组的国产化批量生产能力。更重要

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