丰田减速起动机论文

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1、浙江工贸职业技术学院毕业设计(论文)目录1.前言12.丰田轿车起动机的构成与特点12.1电动机22.2传动机构22.3控制机构43.主要部件故障的检查与维修43.1电枢总成的检修43.2换向器的修复43.3磁场总成的检修43.4电刷与电刷架的检修43.5单向离合器和齿轮的检修53.6轴承的检查53.7电磁开关的检修53.8减速器的检修64.常见故障的检修64.1常见机械方面故障检修64.2常见电路故障检修75.案例分析8例18例29总结10结束语10参考文献109丰田轿车减速起动机的检测与维修摘要：本文介绍了丰田轿车起动机的结构、原理常见故障的诊断与排除以及主要部件的检

2、修。并选了丰田轿车起动机的故障实例加以分析。关键词：丰田轿车；起动机；汽车诊断；汽车排故1.前言汽车要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行，发动机的启动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。2.丰田轿车起动机的构成与特点丰田轿车减速起动机可以把转速降下来，从而增加转矩，并且拥有使起动机整体重量减少约35%，总长度缩短29%，减轻蓄电池的负担等特点。结构组成与工作原理：1)直流电动机：其作用是产生转矩

3、。2)传动机构：其作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后，使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。3)控制机构：用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理是安培定律为基础的能量转化过程。电动机包括电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。2.1电动机图1电动机的定子与转子磁极,是直流电动机的定子部

4、分，用来产生电动机运转所必须的用来产生电动机运转所需的磁场，它由磁极铁芯、安装在磁极铁芯上的励磁绕组及机壳组成。电枢，当电枢绕组中有电流通过时，电枢导体的周围产生磁场，磁场与磁极相互作用，产生使电枢轴旋转的力矩，称为电磁力矩或电磁转矩。电磁转矩的大小与流过电枢导体中的电流大小和磁极磁场的强度有关。换向器，用来连接励磁绕组与电枢绕组的电路，并使处于同一磁极下的电枢导体中流过的电流保持固定方向。电枢绕组各线圈的两端焊接在相应铜片的接线凸缘上，经过绝缘电刷和搭铁电刷分别与起动机磁场绕组的一端和起动机壳体连接。电枢轴两端通过轴承支承在起动机前后端盖上。电刷用铜和石墨粉压制而成，

5、以减小电刷电阻并增加其耐磨性。电刷架采用箱式结构，铆装于前端盖上。电刷装于架内，并用弹簧压紧在转向器的外圆表面；电刷与转向器有较大的接触面积，以尽量减小电刷与转向器之间的接触电阻，并延长电刷的使用寿命。2.2传动机构起动机的传动机构,用来在启动发动机时将起动机驱动轴推出，使发电机启动。发动机启动后，飞轮转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，容易使电枢轴、中间减速器齿轮因超速旋转而损坏。因此，在发动机启动后驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机构应使驱动齿轮与飞轮齿自动脱开，防止电动机超速。起动机的传动机构中装有超速保护装置。丰田轿车强制啮合式起动机，在接通起动开关起

6、动发动机时，在磁极磁力的作用下，驱动轴被推出，驱动齿轮与飞轮环齿啮合。发动机启动后，切断启动开关，磁极退磁，复位弹簧拉动驱动轴，脱离与飞轮的啮合。超速保护装置是起动机驱动齿轮与驱动轴之间的离合机构，简称单向离合。丰田轿车滚柱式单向离合器由驱动齿轮、十字块、滚柱和弹簧等组成。离合器总成套装在电枢轴的花键上，可以轴向移动。启动发动机时，接通总开关，按下启动按钮，通电后电枢由于磁场开始高速转动，带动单向离合器转动。同时，驱动齿轮被推出。中间减速器：图2中间减速器主动齿(左)与被动齿(右)主开关接通后，吸引线圈通电产生磁场，驱动轴被弹出，保持线圈的维持其吸力，同时蓄电池经过主开

7、关给电动机的励磁绕组提供强大的启动电流，使电枢轴产生足够的电磁力矩，驱动轴开始转动，如图2所示，使中间减速器驱动齿转动，带动中间减速器被动齿(左)转动,传动比被定在4:1，再由被动齿驱动单向离合器转动,接着曲轴跟着与其啮合的驱动齿旋转而启动发动机。发动机启动后，松开启动按钮，起动继电器分离，吸引线圈和保持线圈都被断电，于是驱动轴在复位弹簧的作用下迅速回位，驱动齿轮退出啮合，切断了起动机的主电路，起动机停止运转。主动齿轮(小)带动被动齿轮(大)，起到减速作用。2.3控制机构丰田轿车电磁操纵式控制机构的启动开关通常与点火开关制成体，为减小流过