《汽车自动变速器维修》

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1、34《汽车自动变速器维修》模块化课程理论题库一、概念题1、ECT：电子控制变速器2、AT：自动变速器3、CVT：无级变速器4、横置前驱：发动机前置横放前轮驱动。5、纵置前驱：发动机前置纵放前轮驱动。6、变矩器的传动效率：变矩器的涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。7、变矩器的变矩比：变矩器的涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。8、变矩器的转速比：变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。9、CR-CR结构：指将2组单行星排的行星架C（planetcarrier）和齿圈R（gearring）分别组配的变速器。10、单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮

2、和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。11、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：＋a＝（1＋a），为太阳轮转速，为齿圈转速，为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。13、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：-a＝（1-a），为太阳轮转速，为齿圈转速，为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。14、发动机制动：车辆滑行时，利用车辆运动的惯性通过传动系统反拖怠速运转的发动机，利用发动机运转

3、阻力来消耗车辆的动能。15、DTC：诊断测试代码16、ATF：自动变速器油17、强制降档：当加速踏板达到节气门全开位置时，使自动变速器降一个档位，以提高汽车的加速性能。18、负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。19、正温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而升高。20、占空比：ECU输出的控制信号中通电时间占通电周期的比率。21、失速转速：变矩器中涡轮静止时，发动机所能达到的最高转速。22、失速工况：变矩器中涡轮静止时，发动机处于最大转矩工况。23、N→D时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位

4、置，从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。24、N→R时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入R位置，从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。25、转子式油泵“三隙”：主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙34二、填空题1、搭载ECT的汽车下长坡行驶时，为保证有发动机制动，应选择操纵手柄L位。（填D、N、P或L位）2、搭载ECT的汽车临时停车时，应选择操纵手柄N位。（填D、N、S或L位）3、搭载ECT的汽车正常行驶时，应选择操纵手柄D位。（填D、N、P

5、或L位）4、搭载ECT的汽车为可靠驻车时，应选择操纵手柄P位。（填D、N、P或L位）5、搭载ECT的车辆在换档手柄L（或1）位行驶时，自动变速器最高只能以1档工作。6、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是泵轮，2是导轮。变矩器壳体安装在发动机飞轮上设置锁止离合器的目的是提高变矩器在涡轮高转速区的传递效率。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。图1带锁止离合器的液力变矩器结构7、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是涡轮，2是泵

6、轮。当锁止离合器接合时，液力变矩器中是机械传动（填机械或液力），传动效率较高（较高或较低），不能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是接合状态（填接合或分离）。34图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图8、如图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图，1是导轮，2是单向离合器。当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动（填机械或液力），传动效率较低（较高或较低），能（能或不能）变矩。下图位置，锁止离合器是分离状态（填接合或分离）。图1带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图9、在下图1所示的带锁止离合器的液力变矩器

7、特性曲线图上，A区为变矩区；B区为偶合区；C区为锁止区。A、B区工作时，液力变矩器是液力（液力、液压或机械）传动，C区工作时，液力变矩器是机械（液力、液压或机械）传动。34图1液力变矩器特性曲线图10、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。（1）运动特性方程是n1＋an3＝（1＋a）nH，其中方程中各参数含义分别是n1是太阳轮转速；n3是齿圈转速；nH是行星架转速；a是齿圈与太阳轮齿数比。（2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须固定某一元件或连接某两元件或使某一元件以固定转速旋转。11、见图2拉维娜式行星齿轮

8、机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用齿圈和行星架。在双行星轮式（小太阳轮排）行星齿轮机构中运动特性方程是n1－an3＝（1－a）nH，其中a是a是齿圈与小太阳轮齿数比。图2拉维娜式行星齿轮机构3412、见上图所示一单向离合器结构图，该单向离合器属于滚柱形式。当内环固定，则外环可顺时针