电气集中工程设计答辩

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1、XX岭站上行咽喉6502电气集中工程设计班级：自控XX学号：200XXXXXX学院：XXXXXXXXX目录1车站信号平面布置图2双线轨道电路图3控制台盘面布置图4组合连接图与组合排列表室内设备布置图5下行咽喉联锁表6电缆径路图和电缆网络图7一、车站信号平面布置图车站信号平面布置图是根据工务部门提供的站场缩尺平面图，绘制的有关信号设备布置情况的图纸,它是电气集中设计的基础。该图纸的内容主要包括：信号机的布置轨道电路的划分道岔、信号机、警冲标坐标的计算1.信号机的布置本次设计中主要涉及的信号机包括列车信号机（进站信号机、出站信号机）、调车信号机。1).进站信号机设在距进站道岔尖轨尖端（顺向

2、为警冲标）不少于50m的地点，如S。2).出站信号机的设置：在不侵入限界的条下，主要从最大限度的利用股道有效长度考虑选择设置地点。为此信号机尽量向道岔群方向靠近，设置在距警冲标内方不少于3.5米不大于4米的地点。图册信号平面布置图1.dwg1.信号机的布置3).调车信号机：是为在集中区内进行调车作业而设置的一种信号机，本次设计中涉及的调车信号机应考虑的几种情况：调车起始信号机：由股道、专用线、调车场及机务段等地方向咽喉区调车时，在调车进路始端设置。调车折返信号机：满足调车折返作业的需要，设置在咽喉区折返道岔岔尖前面。调车阻拦信号机：为了增加平行作业，提高车站通过能力而设置的。2.轨道

3、电路的划分1).在电气集中车站内，凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘把前后划分成不同的轨道电路区段。因此，在进站、出站及调车信号机处，均装设绝缘节。2).布置钢轨绝缘时，凡能构成平行进路的地点，都应设置钢轨绝缘把它们隔开。3).在双线区段，若在出站口最外方道岔外设调车信号机时，在信号机与站界间应设一轨道区段，其长度不小于50米，以便利用该调车信号机进行调车作业时，不占用区间线路，如ⅡBG。4).为了保证道岔区段轨道电路的可靠工作，每个道岔区段一般不应超过三组单开道岔或两组交分道岔。3.道岔、警冲标、信号机坐标计算道岔坐标：查道岔主要尺寸表，查出岔尖与岔心间距离d，则岔尖坐标=岔心坐标±

4、d；警冲标坐标：查警冲标至道岔岔心距离表，即可计算出该坐标。信号机坐标：①岔尖前信号机坐标=岔尖坐标±3；②辙叉后矮型信号机坐标=警冲标坐标±4；③辙叉后高柱信号机坐标，需要查表，查出高柱信号机至岔心距离，然后计算出高柱信号机坐标。图册信号平面布置图1.dwg二、双线轨道电路图轨道电路极性交叉轨道电路送、受电端布置轨道电路用来监督列车运行状态。双线轨道电路图是根据车站信号平面布置图设计的，它是进行室外设备安装的重要图纸。双线轨道电路图主要包括：双线轨道电路图双线轨道电路图一、轨道电路极性交叉极性交叉的目的：为了使在钢轨绝缘破损时，也能做到正确反映轨道状态，则轨道电路必须做到极性交叉。

5、所谓极性交叉，即钢轨绝缘两边若为直流轨道电路则配置成极性相反；若为交流轨道电路则配置成相位相反。这样在钢轨绝缘双破损时，轨道继电器上的电压是两个轨道电路电压之差。二、送、受电端布置遵循原则（1）为节约电缆，相邻轨道电路的送电或受电端尽量在一个箱盒内。即做到“双送双受”；（2）站内正线电码化轨道电路，采用受电端发码；（3）道岔轨道电路送电端一般设在岔前部位。图册双线轨道电路图2.dwg三、控制台盘面布置图控制台主要是供车站行车工作人员操纵和监督现场信号机、道岔和轨道电路等对象用的集中设备。本设计中此图以TD5为控制单元，依据车站信号平面布置图，合理的选择单元块拼贴而成。整个面板分为K1

6、、K2、K3三段，分段折角是120°，折角部分K1、K2段的长度相同。控制台盘面图控制台盘面布置图控制台盘面布置图设计原则：1).模拟站场的上下行咽喉必须与室外实际站场的上下行咽喉方向一致；2).按钮和表示灯的设置要考虑便于操作、施工和维修；3).轨道光带必须完整清晰，每一轨道区段，光带不得少于两个单元，股道光带不得少于四节；4).不排列跨越折角处的双动道岔；5).折角处的两列，应避免排列带有按钮的单元。图册控制台盘面图3dwg四、组合连接图与组合排列表一、组合连接图6502电气集中的定型组合是对应道岔、信号机和轨道区段设计的。所以，道岔组合、信号组合和区段组合是三种基本类型组合。6

7、502电气集中中共有12种定型组合包括：单动道岔组合（DD）、双动道岔主组合（SDZ）和双动道岔辅助组合（SDF）、调车信号组合（DX）、调车信号辅助组合（DXF）、引导信号组合（YX）、列车信号主组合（LXZ）、列车信号辅助组合（LXF）、区段组合(Q)、方向组合（F）和电源组合（DY）组合连接图与组合排列表根据信号平面布置图，合理选择组合类型，绘制出组合连接图。注意：1.区段组合要放在对应区段的关键部位；2.SDZ与SDF的位置不能颠倒，即