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时间:2019-08-05
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1、2009年3月26日粗碎机偏心套发热经过及原因分析2009年3月26日至28日选矿系检期间。检修部对粗碎机中修项目进行实施工期60小时。主要项目有:机座衬板更换、偏心套总成更换及动锥总成更换等。所有项目均按时间节点顺利完成,并与3月28日21:51进入空负荷试车程序。试车时发现润滑油温升较快(21时51分10.13℃;22时32分30.32℃;23时37分42.35℃;29日0时39分47.14℃;停车2小时2时50分转车46.27℃;3时25分49.96℃;4时19分52.45℃;6时35分56.76℃;),于29日
2、7时55分温度达到58.64℃。超过设计温度上限55℃。由于油温太高,经采取一系列降温措施,均不能有效降温。29日8时30分开始,对粗碎机进行解体检查。发现径向止推轴承(中盘158.02.05)磨损严重,并有大量铜削被磨下。经有关技术人员初步鉴定分析,认为油温温升太快可能是由偏心套及中盘造成的。随后将换下的旧偏心套、中盘及上、下盘重新安装后,试车生产油温正常。图片:拆下后中盘表面磨损严重本次检修更换的偏心套总成(偏心套、中盘、上盘)在2008年11月份的系检中曾经安装使用过,当时也是因为油温温升太快,在运转8小时后被迫
3、换下。当时分析认为发热的主要原因有:1、安装前未对偏心套的各部配合尺寸进行复核。2、偏心套往中盘上安装前,未在接触表面淋油。3、设备安装完试车前,未进行人工盘车。一、本次检修过程控制1、检修前的准备。对中盘及上盘的接触表面进行对研、刮削,以保证其接触精度;对偏心套内、外圆的几何尺寸进行测量,并与图纸进行核对。检修前用旧偏心套拆下后,又对旧偏心套进行测量,并将尺寸进行比对,认为新偏心套几何尺寸可以满足使用要求。内径(mm)外径(mm)图纸偏心套尺寸700.02----700.18898.18---898.51新偏心套尺寸
4、(对应断面相互垂直点的尺寸)上部700.26中部700.19下部700..04上部898.38中部898.35下部800.3上部700.05中部700.01下部700.03旧偏心套尺寸(对应断面相互垂直点的尺寸)上部705..3下部703..04上部898.42下部800.57上部702.95下部702.262、将粗碎机拆解后,对现用偏心套进行检查发现偏心套承载部位内、外圆钨金脱落严重(偏心套正常使用周期为3个月,实际已使用6个月)决定更换,提前预装好的偏心套、中环及上环。图片:检修拆下的偏心套3、安装偏心套前在中环上
5、淋油,确保上环与中环及中环与下环间形成油膜,杜绝起动瞬间该部位干磨擦。4
6、、安装偏心套时,调整下环下面的调整垫使大、小伞齿轮的齿顶间隙为12mm1、粗碎机转车前,对设备进行人工盘车一圈半后,电动起车。二、发热原因分析:4月4日由设备能源科牵头组织庞俊文、杨运江、何铁牛、梁志刚、铁永红对发热原因进行分析。认为发热的主要原因为1、偏心套存在质量问题,可能偏心套外圆对偏心套上盘的垂直度超标或者偏心套内圆的偏心倾角有问题。2、中盘的材质有问题。决定由选矿点检站组织对上述问题进行分析检查。4月20日调整工具制作完成后铁永红、秦宏
7、伟对偏心套进行测量,偏心套外圆对偏心套上盘的垂直度为0.85/1000mm(规范为0.2/1000mm)但该垂直度可通过调整上盘来调整。偏心套内圆的偏心倾角为0.32°(设计为0.35°)由于现场条件所限,不能完全找到理论中心线,现场条件所限本角度仅供参考。但从偏心套运转9小时的磨损情况看,偏心套内、外圆轴向及圆周方向接触面均匀。未有明显刮伤及划伤痕迹看,偏心套的问题不是本次发热的主要问题图片:偏心套运转9小时内、外圆的磨损情况中盘(158.02.05)图纸要求材质为锡青铜(ZcuSn10Pb5),但本次发热磨坏的中盘
8、无论从色别还是刮痕硬度上,都表现出铸造黄铜的特性。于4月8日取样委托沈重进行成分化验。结果为Sn含量1.36%;Pb含量1.78%严重不达标,因本次未化验Zn的含量,所以不能完全判断其材质为铸造黄铜。现已取样送太钢技术中心化验。09年4月18日到货一件中盘,带材质单为(ZcuSn10Pb5)颜色与硬度跟现场发热件有明显差别。见附图(左侧为4月18日到货中盘,右侧为发热中盘)粗碎机中盘的工况条件为高速轻载。实际压强P=0.2Mpa;实际表面线速度V=3m/s;实际启动载荷PV=0.6Mpa.m/s。这三项指标为在设计滑动
9、轴承时必需同时满足的条件,如果化验出Zn的成份判定该中盘材质为铸造黄铜,则实际表面线速度超过该材质许用值的3倍,那么材质问题就是发热的主要原因--。现将图纸设计材质(ZcuSn10Pb5)、铸造黄铜材质、4月18日到货中及发热中盘的有色金属成份含量及性能列表进行对比。名称牌号代号材料许用值主要化学成份%(质量)P/(Mpa)v/(
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