国内电动汽车充电站研究现状

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1、国内电动汽车充电站发展现状我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家是站在同一个起跑线上，说法较多的是“弯道超车”，我们有机会在新能源汽车领域与西方发达国家在一个平衡的层面上创新。我国汽车工业以纯电驱动作为技术转型的主要战略方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。“十二五”期间我国将大力发展节能汽车，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆，但是占总体

2、汽车保有量的比重还是小的。2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量有望超过500万辆。从2001年开始，我国“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计有200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。到目前为止，共有160多款各类电动汽车进入了我国汽车产品公告，建成30多个电动汽车国家重点实验室等国家级别的技术创新平

3、台，制定电动汽车相关标准40多项[[]国研网《我国新能源汽车发展现状及趋势》]。中国新能源汽车真正发展是从2008年开始的。在2008年我国举办奥运会期间，总共投入500多台新能源汽车为奥运会服务。2008年的一月到六月期间，我国总共销售了366台新能源汽车，与去年同时期相比增长了107.95%[[]网络资源.中国[[N].新能源汽车危机，2014,04.]。其中，2008年6月一个月内就完成100辆的销售。2008年全年，乘用车类新能源汽车的销量有所增长，数量达到了899台，同比劲增117%，而商用车的销量在1月至12月同比下

4、滑了17%，一共销售了1536辆。目前，国内的一些汽车公司，己经在紧锣密鼓地进行新能源汽车的研发，并且己经有了可喜的成果。成果中比较典型的有一汽集团研发的混合动力轿车，还有上海通用别克研发的混合动力轿车。2010年，在上海世博会上，共有1000辆我国生产的燃料电池车来为世博会服务，成为世博会的一大亮点。2009年“十城千辆”工程的实施，电动汽车能源供给基础设施的潜在机会开始受到重视，国家电网公司、南方电网公司、普天海油公司等能源企业，围绕国家新能源汽车发展战略，强势介入充电基础设施建设，各示范城市和社会各界也积极响应。截至201

5、0年年底，已经建设各种类型充电站大约100座，充电桩300多个。2013年9月17口，工信部发布新能源推广政策，明确提出2013--2015年新能源推广的具体目标和手段。2014年2月，北京初次进行新能源汽车摇号。据相关部门描述，一共有1428人申请参加这次新能源车摇号。2014年4月21口，在北京车展上，全世界共有118辆首发车参展，是北京车展有史以来首发车最多的一次。在首发车当中有79辆新能源汽车，占总数的70%。2014年七月上旬，国务院召开会议发表决策，自2014年9月1口起至2017年末止，对于在中国境内获得销售许可的

6、新能源汽车(包括进口汽车在内)，免收车辆购置税。发展和应用节能与新能源汽车是促进汽车工业可持续发展的重要途径，在这一点上政府和汽车生产企业己经达成了共识。中国的新能源汽车在将来会占有重要地位。中国的电动车技术比较先进，即使与国际上最先进的电动车技术相比较，也没有什么差距，可以说大家的出发点基本相同。而中国在市场、政府支持的力度方面又有着较大的优势，新能源汽车的前景可观。1.2.2国外新能源汽车发展现状全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识

7、，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林

8、顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥