发动机原理复习2

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1、1．发动机转速增加时，点火提前角应A.推迟  B.减小C.增大D.不变2．采用什么样的燃油时，能使着火延迟期缩短，减小燃烧噪声？A.十六烷值低、辛烷值低  B.十六烷值低、辛烷值高C.十六烷值高、辛烷值低 D.十六烷值高、辛烷值高3．下列属于电控柴油机控制范围的功能是：A.断油控制B.燃料蒸发的控制C.点火提前角的控制D.电热塞的控制4．下列属于电控汽油机控制范围的功能是：A.喷油脉宽B.喷油定时C.喷油规律D.燃料蒸发的控制5．下列哪些因素与充气效率无关：A.进气终了压力B.残余废气系数C.压缩比D.喷油提前角6．指出下列关于电控汽油喷射系统的不正确叙述A.电控汽油喷射系统按喷射部位

2、的不同分为缸内喷射和进气管内喷射B.喷油器大多安装在进气门附近的进气道内 C.汽油机的喷油压力由喷油器内的调压弹簧决定D.汽油机的喷油量是基本喷油量与修正喷油量之和7．指出下列关于内燃机噪声的不正确叙述A.车辆噪声源一般可分为与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源B.汽车噪声的传递有固体波动和气体波动C.发动机机械噪声与其转速有关，一般转速愈高噪声愈大D.汽油机的主要噪声源来自与燃烧和排气噪声1．传统柴油机喷油器开始喷油时的喷油压力取决于A、高压油腔中的燃油压力B、调压弹簧的预紧力C、喷油器的喷孔数D、喷油器的喷孔大小2．指出下列与汽油机爆震燃烧无关的因素A.点火提前角B.压缩比C.

3、燃烧室的形式D.喷油脉宽3．指出下列关于柴油机混合气形成的不正确叙述A.由于柴油不易蒸发，因此柴油机是采用缸内混合的方式形成可燃混合气B.柴油机混合气的形成采用了空间雾化和油膜蒸发两种基本形式 C.柴油机的采用分层燃烧、缸内直喷技术形成混合气是当前汽车发动机先进技术D.空间雾化形成混合气的主要能量来自柴油喷注的动能4．指出下列不属于柴油机排放污染物的防治措施A.加水乳化燃油减少炭烟B.EGRC.催化转化器D.采用消烟添加剂5．汽油机ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻A.氧传感器 B.温度传感器 C.曲轴位置传感器  D.节气门位置传感器13.发动机的工作循环有四个行程

4、组成。分别为：进气行程、、作功行程和排气行程，曲轴转两圈。14.简单化油器通过补偿系统获得与理想化油器特性接近的供油特性：这五个系统分别为：怠速油系，主供油系统，起动系和真空及机械省油系。15.发动机的主要动力性指标有：有效功率，有效扭矩，平均有效压力和转速。16.发动机的有害排放物主要有：，碳氢化合物，氮氧化合物和炭烟。17.汽油机的不正常燃烧主有：爆震和。18.对噪声的主观评价指标是：19.影响传统柴油机油束特性的因素有：喷油嘴结构，，介质反压力和喷油泵凸轮外形及转速20.燃油分配管式电控柴油机可以控制：喷油量，喷油定时，和喷油规律21.柴油机形成混合气的两种基本形式是：空间雾化和

5、。22.进气管内的动力效应主要有：和谐振进气效应。23.在高压共轨喷射系统中，每个喷油器通过各自的高压油管与高压油泵相连（）24.空气在流经扩压器时，其动能大部分在扩压器中转变为压力能（）25．混合气越接近理论空然比，NOX产生的可能性就越小(   )26．柴油机增压后，可相应减少每循环的供油量，以获得较好的排气品质(   )27．汽油机增压后爆震的倾向增大，热负荷增高，技术复杂28．换气损失29．油束特性30．负荷特性31．热力过程32．过量空气系数33.PCV34.叙述汽油机的燃烧过程35.说明着火延迟对柴油机燃烧过程的影响36.叙述电控汽油喷射系统如何对发动机的运转实施控制37．

6、叙述制取汽油机负荷特性的方法38．什么是汽油机理想化油器的特性39．分析废气涡轮增压对发动机性能的影响40．分析内燃机的噪音，说明防治措施解答一、单项选择题1.C；2D；3.D；4A；5.D；6.C；7.D；8.B；9.D；10.C；11.C；12.C二、填空题13.压缩行程；14.怠速油系；15.有效功率；16.一氧化碳；17.表面点火；18.响度级；19.喷油压力；20.喷油压力；21.油膜蒸发雾化；22.惯性进气效应三、判断改错题23．×在高压共轨喷射系统中，每个喷油器安装在燃油分配管上，由ECU控制，高压供油泵的作用仅仅通过一根高压油管向燃油分配管供应高压燃油24√25×混合气

7、越接近理论空然比，NOX产生的可能性就越大26×柴油机增压后，空气密度增加，可相应增加每循环的供油量，以保持相应的过量空气系数，保持柴油机的输出和燃油消耗率27√四、名词解释29换气损失：理论循环换气功和实际循环换气功之差30油束特性：用喷雾锥角，射程及雾化质量来表征的柴油机喷注状态31负荷特性：内燃机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的规律32热力过程：工质从一个状态经过一系列中间状态变化到另一个状态，所经历的全部过程33过量空气系数：α＝L