进排气系统及排放控制系统

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1、第七单元进排气系统及排放控制系统教学目标1.熟悉进排气系统的组成及功用2.熟悉进排气系统各主要零部件的功用与结构特点3.掌握进气增压系统的组成、功用及控制原理。4.掌握发动机排放控制系统的功用、类型及控制原理一、功用：尽可能多地和尽可能均匀地向各汽缸供给可燃混合气或纯净的空气。二、组成主要由空气滤清器、进气总管和进气歧管等组成。7.1进气系统1—空气滤清器2—排气歧管3—进气软管4—进气歧管5—排气管6—三元催化转换器7—中间消声器8—主消声器7.1进气系统三、各主要零部件的结构及原理一）空气滤清器1

2、.功用:滤除空气中的杂质和尘埃。2.类型：按工作原理：惯性式和过滤式按滤芯材料：纸滤芯（干式及湿式）和铁丝网滤芯3.结构及原理（以纸滤芯为例）：1—进气导流管2—蝶形螺母3—滤清器盖4—滤清器5—滤芯6—金属网7—打褶滤纸8—滤芯下密封面9—滤芯上密封面7.1进气系统纸滤芯形状7.1进气系统4.带恒温进气装置的空气滤清器功用：控制进气温度，使之保持在35℃～40℃之间。结构：增设一套空气加热与控制系统，两个进气口分别接热空气管及冷空气进气导流管，由控制阀控制2个进气管的开闭。原理：低于35℃时—热空气

3、；超过53℃时—冷空气；35℃～40℃时—冷热空气1—进气导流管2—真空控制膜盒3—控制阀4—进气温度传感器5—空气滤清器6—热炉7—冷空气入口8—排气歧管9—热空气出口10—热空气管7.1进气系统三、各主要零部件的结构及原理二）进气总管进气总管是指空气滤清器至进气歧管之间的管道。三）进气歧管1.结构：指进气总管后向各汽缸分配空气的支管。1—喷油器2—燃油分配管3—进气歧管4—油压调节器7.1进气系统三、各主要零部件的结构及原理三）进气歧管2.进气歧管的加热方式：陶瓷热敏电阻器：高温排气：循环冷却液：

4、3.可变进气歧管结构及原理：1—转换阀2—转换阀控制机构3—控制单元4—节气门5—空气滤清器7.2排气系统一、功用：汇集各汽缸的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气。二、组成：主要由排气歧管、排气管及排气消声器等组成。1—空气滤清器2—排气歧管3—进气软管4—进气歧管5—排气管6—三元催化转换器7—中间消声器8—主消声器7.2排气系统三、各主要零部件的结构及原理一）排气歧管不锈钢排气歧管（丰田汽车用）7.2排气系统三、各主要零部件的结构及原理二）排气消声器1.功用：降低从排

5、气管排出的废气的温度和压力，以消除火星和噪声。2.结构：1—进入管2—隔板3—外壳4—排出管7.3进气增压系统一、进气增压的概念：将空气预先压缩后再供入汽缸，以提高进气密度，增加进气量，从而增加发动机的功率，改善燃油经济性，降低排放。二、进气增压的方法废气涡轮增压、机械增压、进气谐波增压等。三、废气涡轮增压系统1.单涡轮增压系统：1—空气滤清器2—空气流量计3—压气机叶轮4—增压器5—涡轮机叶轮6—排气旁通阀7—进气旁通阀8—排气旁通阀控制装置9—节气门10—中冷器7.3进气增压系统三、废气涡轮增压系

6、统1.双涡轮增压系统：1—空气滤清器2—进气旁通阀3—中冷器4—谐振室5—增压压力传感器6—进气管7—喷油器8—火花塞9—涡轮增压器10—排气旁通阀11—排气旁通阀控制装置12—排气管7.3进气增压系统四、机械增压系统1.基本组成：2.类型：挤压式和流动式。1—排气管2—发动机3—进气歧管4—机械增压器5—叶片6—空气流量计7—皮带7.3进气增压系统五、进气谐波增压系统1.原理：利用空气在进气管中的波动效应和惯性效应来达到增压的目的。1—进气导流管2—进气歧管3—主谐振室4—空气流量计5—空气滤清器6

7、—副谐振室7.4发动机排放控制系统一、汽车上应用的主要排放控制装置1.发动机结构优化技术。2.闭环电控发动机管理技术。3.改进油料。4.闭式曲轴箱强制通风（PCV）技术。5.汽油蒸发污染物控制（EVAP）技术。6.废气再循环（EGR）技术。7.4发动机排放控制系统二、曲轴箱强制通风系统1.功用：将窜入曲轴箱内的混合气、废气以及机油产生的油雾吸入发动机汽缸燃烧，同时吸入新鲜空气，形成不断的对流，以保护环境。2.控制原理：1—空气滤清器2—空气软管3—新鲜空气4—曲轴箱气体5—汽缸盖罩6—PCV阀7—曲轴

8、箱气体软管7.4发动机排放控制系统3.PCV阀（1）功用：根据发动机工况的变化自动调节进入汽缸的曲轴箱气体数量。（2）组成：PCV阀体、弹簧、锥形阀和阀座。（3）工作原理：1—PCV阀体2—弹簧3—锥形阀4—阀座7.4发动机排放控制系统三、汽油蒸发控制系统1.功用：收集汽油箱内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入汽缸参加燃烧，同时，根据发动机不同工况要求，控制导入汽缸参加燃烧的汽油蒸气量。2.组成：活性炭罐电磁阀、活性炭罐真空控制阀、蒸气管路、真空管路等。3