06进排气系统

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1、发动机进气系统发动机排气系统排气净化装置第六章进排气系统与排气净化装置进气系统组成进气系统功用空气滤清器进气歧管第一节发动机进气系统空气滤清器进气歧管空气滤清器进气支管空气流量计(进气管压力传感器)一、进气系统组成空气滤清器:滤除空气中的杂质，让洁净的空气进入气缸。进气支管：将空气-燃油混合气由化油器或节气门分配到各缸进气道。空气流量计：只用于汽油喷射发动机(进气管压力传感器)进气系统的组成提供清洁新鲜空气（用于直喷式）提供合适浓度的混合气（用于化油器式/节气门体式）进气均匀充分地分配到各个气缸二、进气系统的功用1.功用滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入

2、气缸削减进气噪声三、空气滤清器油浴式空气滤清器纸滤芯空气滤清器离心式及复合式空气滤清器2.空气滤清器类型盖滤芯外壳用于在多尘条件下工作的发动机上滤芯多为金属丝清洗后可重复使用1）油浴式空气滤清器滤清器盖滤芯外壳机油油浴式空气滤清器滤清过程干式纸滤芯可反复使用，恶劣环境下工作不可靠，一般维护周期为5000～10000km湿式纸滤芯使用寿命长、吸附杂质的能力强和滤清效果好，但不能反复使用，需定期更换广泛用于汽车发动机上2）纸滤芯空气滤清器碟形螺母滤芯进气导流管金属网滤纸纸滤芯空气滤清器结构多用于大型货车上湿式滤芯滤清效率较高但需定期更换布置有能使空气旋转的装置3）

3、离心式及复合式空气滤清器增强谐振进气效果要有较大的容积保证空气有一定流速空气滤清器后导流管谐振室前导流管橡胶波纹管3.空气滤清器进气导流管和谐振器1.功用将空气-燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸2.要求进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等减气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑四、进气歧管用于化油器式/节气门体式发动机多用铝合金轻导热用于气道燃油喷射式发动机可用复合塑料3.进气歧管类型应用于化油器式/节气门体式汽油机温度对进气的影响—温度过低，汽油将在管壁上凝结—温度过高，减少进气量加热方式—发动机排气加热—循环冷却液加热4.进气歧管

4、加热组成：进气支管或进气导流管与一定容积的谐振室进气波动效应：特定转速，压力波，增加进气量。特点①工作可靠，成本低；②增加特定转速下的进气量和转矩5.谐振进气系统功用利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管6.可变进气歧管1）可变长度进气歧管根据发动机转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管转换阀转换阀控制机构电子控制装置节气门低速高速可变进气歧管类型中、低转速高转速旋转阀喷油器进气道2）双通道可变进气岐管功用减小阻力和降低噪声，排废气类型单排气

5、系统双排气系统组成排气管（包括排气歧管、总管等）催化转换器排气消声器第二节发动机排气系统排气尾管消声器催化转换器排气歧管叉形管连通道单排气系统双排气系统一、排气系统类型一、排气系统类型主消声器排气尾管催化转换器后排气管副消声器排起歧管二、单排气系统组成材料铸铁、球墨铸铁不锈钢形状排气歧管应长，各缸歧管应相互独立，长度相等。三、排气歧管功用降低压力、衰减脉动以消除排气噪声材料镀铝钢板、不锈钢板组成由共振室、膨胀室、管子和、吸声材料工作原理排气经过管子流入膨胀室，排气不断改变流动方向，使噪声得到削减四、消声器汽车排污来源汽车有害排放物排气净化装置第三节排气净化装置

6、排气管排出的废气（CO、HC、NOx和颗粒）汽油蒸汽的挥发（以HC为主）曲轴箱窜气（以HC为主）一、汽车排污来源CO不完全燃烧的产物，使人头晕、头痛甚至死亡NOX以NO、N02为主，产生于燃烧室高温富氧环境，导致人肺气肿HC未燃的燃油和机油，和NOX反映生成03使植物受害，刺激人眼和喉咙微粒炭粒、灰分、末燃燃油和润滑油液态颗粒，对人的呼吸道有害二、有害排放物恒温进气系统二次空气喷射系统催化转换器排气再循环系统（EGR）强制曲轴箱通风系统（PCV）汽油蒸发控制系统微粒净化装置三、汽油机排气净化装置进气导流管排气歧管热空气进口控制阀温控开管空气滤清器组成由空气加热

7、装置和进气导流管上的控制装置构成应用化油器式或节气门体喷射式发动机上作用减少CO和HC排放，改善发动机低温运转性能1.恒温进气系统恒温进气系统工作原理环境空气热空气膜片温控开关控制阀真空管进气导流管恒温进气系统中的控制装置起动后t<30℃30℃53℃恒温进气控制装置工作过程空气泵旁通阀分流阀排气歧管催化转化器功用将新喷入排气道或催化转换器，氧化CO和HC为二氧化碳（CO2）和水（H2O）空气喷管单向阀2.二次空气喷射系统旁通阀分流阀通排气道通转化器通大气二次空气喷射系统结构二次空气喷射系统工作原理功用：利用催化剂的作用将排气中CO、HC、Nox

8、转换为对人体无害的气体。3.催化转换器