路基路面工程－第01章

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1、路基路面工程路基工程路面工程路基、路面概念1.路基按照道路设计线形和横断面要求于天然地表面开挖或填筑而成的岩土结构物。2.路面在路基顶面的行车部分（即除人行道、路缘带和路肩）用混合料铺筑而成的层状结构物。3.相互关系路基是路面的基础；路面承受主要荷载并保护路基。一、路基二、路面三、道路设备道路是供各种车辆和人员通行的线形工程结构物。道路组成半刚性基层沥青路面结构表面层中、下面层半刚性基层底基层土基无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)无机结合料（胶结料）与矿物集料有机结合构成半刚性材料半刚性基层－荷

2、载扩散半刚性基层沥青面层半刚性基层沥青路面材料及厚度表面层中、下面层半刚性基层底基层土基表面层：细粒式沥青混凝土－4cm中面层：中粒式沥青混凝土－6cm下面层：粗粒式沥青混凝土－10cm半刚性基层:水泥稳定碎石－38cm底基层:二灰土－20cm天然或人工处治地基土或填挖岩土体高等级公路路基标准横断面目录之一1总论2行车荷载、环境因素和材料的力学性质3一般路基设计4路基稳定性设计5路基防护与加固6挡土墙设计7路基路面排水设计8土质路基施工09碎砾石路面10无机结合料稳定路面11沥青混凝土路面12沥青混凝

3、土路面设计13水泥混凝土路面14水泥混凝土路面设计目录之二第一章总论第一节道路工程发展概况第二节路基路面工程的特点第三节影响路基路面稳定的因素第四节路基土的分类第五节公路自然区划第六节路基的潮湿状况和干湿类型第七节路面结构及层位功能第八节路面的等级与分类学习要点掌握路基干湿类型划分，路面结构层位功能；熟悉路基的水温状况及干湿类型，路面的等级与分类；了解公路自然区划，路基土的分类。第一节道路工程发展概况材料的演变：天然地基材料→砂→石料→无机结合料（石灰、水泥→沥青混合料或水泥混凝土路面结构的演变：人或

4、车碾压成的土路→碎石块石铺筑路面→泥结碎（砾）石路面→无机结合料路面→水泥混凝土路面→沥青路面→半刚性路面（研发中）路面设计方法的演变：无设计→经验设计法→传统力学理论设计法→考虑材料宏细观力学行为的沥青路面设计方法1.低级→高级2.简单→复杂第一节道路工程发展概况11.发展历史公元4000多年前西周→秦→西汉→唐→清→民国→建国后一、道路发展概况2.发展成就(1).公路总里程迅猛增加(2).高速公路科技水平及建设飞速发展*第一节道路工程发展概况2目前，我国高速公路总里程约4.5万公里，其中90%以上

5、采用沥青路面,成为主要路面形式。第一节道路工程发展概况3二、我国公路近期发展情况到2006年底中国高速公路里程达到4.5万公里，位居世界第三位。中国用10年的时间走过了其他国家一般需要40年的发展里程。“十一五”期间，构筑高等级道路公路网络，即国道主干线系统，区域干线公路网络，县乡公路网络，公路运输服务网络。第一节道路工程发展概况4第二阶段：20世纪60－80年代，公路里程迅速增长，开始注重改善路面的行车质量，增加车速，减轻养护。代表性路面：渣油（石油沥青沉底物质）表面处治低级路面（能增加路面承载力和

6、阻止降雨入渗路基土）。三、我国路面发展三个阶段第一阶段：建国初期，恢复原有公路和加快建设一些干线公路，解决通车问题。代表性路面：泥结碎石和级配砾石路面。第一节道路工程发展概况5第三阶段：20世纪90年代后，加大公路科研与建设投资力度，提高道路路面等级，改建和新建高速公路。代表性路面：半刚性基层沥青路面。新型沥青路面：多空隙沥青混凝土，开级配磨耗层，碎石沥青砂胶混凝土（SMA）。正在开发的半刚性路面：用水硬性结合料（如水泥）处治的沥青路面。具有水泥路面与沥青路面的优点。三、我国路面发展三个阶段第一节道路

7、工程发展概况6四.路基路面工程研究内容（一）已有研究成果公路自然区划：现行的《公路自然区划标准》分三级区划，一级区划是根据地理、地貌、气候、土质等因素将我国划分为七个大区，二级区划以气候和地形为主导因素，三级区划以行政区域作为界限。土的工程分类：依据土颗粒组成特征、土的塑性指标(塑限、液限和塑性指数)、土中有机质存在情况，将公路用土按不同的工程特性划分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四大类，并细分为十一种土。确认土的类别需应用标准的仪器，按统一的规程进行测试界定。第一节道路工程发展概况7四.路基路面工

8、程研究内容（一）已有研究成果路基强度与稳定性：以回弹模量为评价指标，形成了成套的室内外试验标准方法。广泛开展了不同土种最佳含水量与最大密实度相关关系研究，并且统一以重型击实试验法作为基本控制标准。高路堤修筑技术与支挡结构：减轻路堤自重，采用轻质粉煤灰，或采用轻质塑料块修筑高路堤；修筑轻型路基支档结构，特别是加筋土挡墙的研究和工程建设在我国取得了许多成果。例如条带加筋、网络加筋、土工织物加筋等均取得良好效果。第一节道路工程发展概况8四.路基路面工程研究内容