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1、关于电动车电池极板外化成的探讨交流与探讨关于电动车电池极板外化成的探讨周龙瑞,李金辉(浙江超威电源有限公司,浙江长兴313100)摘要:电动车电池电气性能在很大程度上受极板性能的影响,而极板性能在很大程度上又受化成充电制式的影响。极板化成充电制式不仅影响极板质量,还影响生产成本及能耗。本文对极板外化成方式进行了探讨。关键词:极板外化成;电动车;能耗;铅酸蓄电池中图分类号:TM912.6文献标识码:B章编号:1006-0847(2009)02-0077-03ResearchonthetankformationforEVbatteriesZHOULong
2、-rui,LIJin-hui(ZhejiangChaoweiPowerCo.,Ltd.,ChangxingZhejiang313100)Abstract:TheformationmodeinfluencestheperformancesoftheplateswhichinfluencestheelectircalperformancesofthebatteriesforEV.Theformationmodehasaneffectnotonlyonthequalityoftheplates,butalsotheproductioncostandthee
3、nergycomsuption.Thispaperhasareseachontheexternalformationmodeoftheplates.Keywords:tankformation;EV;energycomsuption;lead-acidbattery1前言极板外化成是在把生极板放入装有一定浓度的目前电动车在中国普通老百姓的日常工作、生硫酸电解液的化成槽内,通入一定的直流电流,将活中,成了必不可少的交通工具。它以经济环保,不具有电性能的生极板转化成具有电性能的熟极板而倍受青睐,并以此带动了电动车电池产业的快速的一个过程。这个转化过程伴随
4、着有效的化学反应发展。电动车电池极板的化成制式直接关系到极板和电化学反应及部分负反应。即利用电解原理(俗质量、电池电性能和电池的生产成本,从而影响市称充电)使正、负电极上的极板发生氧化、还原反场运作。为此,本文将多年来在极板外化成方面的应,把不具有电性能的正、负生极板(都同时含有一点经验总结出来,与大家一起探讨交流,供同行铅,氧化铅,一碱式硫酸铅,三碱式硫酸铅,四碱参考。式硫酸铅等物相结构),通过外化成的转化,正极板转化成具有电性能的活性物质二氧化铅,负极板2极板外化成转化成具有电性能的活性物质海绵状铅;同时伴随着水的分解反应,焦耳热的反应等负反应。
5、目前国内大多数电动车电池生产厂家均采用外修改稿日期:2009-03-24化成技术生产极板,再用熟极板组装电池,这样做《蓄电池》2009年第2期77交流与探讨关于电动车电池极板外化成的探讨的好处是,极板化成比较彻底,白花板、僵板比较PbO→Pb的还原电位为+0.248V;少,在化成、分片、刷片过程中可以挑除有缺陷的4PbO·PbSO4→Pb的还原电位为+0.115V;极板,电池一致性比较好控制。3PbO·PbSO4→Pb的还原电位为+0.037V;极板化成充电制式包括电路连接方式、充电电PbO·PbSO4→Pb的还原电位为-0.099V;流、充电电压、
6、充电电量以及充电时间等多个方面PbSO4→Pb的还原电位为-0.356V;的内容。在这里主要讲充电电流对极板的影响,其H2O→H2的还原电位为0V。实就是单位面积电流密度的问题,因为极板的外观所以,到化成后期,由于电极极化加剧,即充面积一定,充电电流就由表观电流密度决定。从理电至10h以后,如果继续用大电流连续充电,槽论上讲,如果增加电流的表观密度,那么就会增加电压会升至很高,电能大部分用于分解水,电流转单位时间内电化反应的物质的数量,即加快化成反化效率很低,而且对极板的性能产生很大的影响。应速度,提高生产效率。这是因为开始时生极板铅膏内含有大量空气
7、还没有实际上化成电流密度不可能增加很大,这是因排出,氧化铅、硫酸铅还没有转化,导电能力差,为电流产生的电极极化所致,电极极化必然引起槽内阻比较大,产生的内压降比较大。之后铅膏内的压升高,槽压升高必然导致分解水的加剧及大量焦气体逐渐排出,电解液逐步渗透到极板内部,铅、耳热的产生,引起电能转化效率的降低。所以研究氧化铅、一碱式硫酸铅、三碱式硫酸铅、四碱式硫化成充电制式中电流的大小及充电时间的长短,对酸铅等相继在正极转化成二氧化铅,在负极转化成保证极板化成质量、提高生产效率、降低能耗、节海绵状铅,导电能力增强,内阻降低,极化减少,约生产成本大有好处。槽电压
8、随之降低。最后,随着充电反应的进行,铅、氧化铅、一碱式硫酸铅、三碱式硫酸铅、四碱3三段式充电方式式硫酸铅等物
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