浅谈道钉的性能与安装要点

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1、浅谈道钉的性能与安装要点高颍辉安徽天洋交通工程有限公司二00九年十二月六日浅谈道钉的性能与安装要点随着道钉在国内高等级公路以及市政道路的广泛应用，道钉的质量问题以及使用寿命得到了更多的关注。而在实际的应用过程中，常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生。本人依据多年的施工经验总结了道钉安装过程中常出现的问题，并提出了合理的安装方法，希望与交通界各位同仁探讨。我公司生产的道钉，品种齐全，质量过硬，全部通过交通部检测中心检测，其中太阳能道钉，是我公司生产的新品种，为了让大家更好

2、地了解道钉，我还是从道钉的基本知识谈起。一、道钉的分类道钉：英文名：roadstud，分铁路用道钉和公路用道钉。　　我们说的道钉主要是指公路用的道钉。又叫做突起路标。是一种交通安全设施。组要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。　　道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度最高不超过25mm。反射器有多种，有反光片、反光珠，led发光、反光膜等。　　道钉的安装一般采用环氧树脂安装。道钉有很多分类。　　按照材质可以分为：1、铸铝道钉；2、塑料道钉；3、陶

3、瓷道钉；4、玻璃球道钉；5、反光珠道钉（分21珠和43珠，可以合并到铸铝和塑料道钉里面）　　按照功能可以分为：1、普通道钉；2、太阳能道钉、3、隧道有线道钉；4、无线道钉。　　根据反光面数可以分为：单面道钉和双面道钉。二、道钉简介Ⅰ.普通道钉（根据交通部要求：普通道钉抗压要大于160KN）　　我们一般把铸铝道钉、塑料道钉、陶瓷道钉、玻璃球道钉放入普通道钉类。下面按功能分类详细介绍一下道钉。　　1、铸铝道钉　　分全铸铝和铸铝壳两种。全铸铝是指壳体全部是金属做成，抗压强度比较高，一般用于双黄线处，一

4、般称作全铝道钉。铸铝壳是指壳体是铸铝，内部为填充物，这样的道钉成本比全铸铝的低，但同时抗压强度没有那么高，一般称作铸铝道钉或铸铝填充道钉。　　2、塑料道钉　　分全塑料和塑料壳两种。全塑料的是指壳体全部由塑料注塑成型，材质可能是ABS、AS+玻璃纤维等，抗压强度较高，一般称作全塑道钉，塑料壳的是指壳体为塑料，内部为填充物，这样的道钉成本比全塑料的低，但同时抗压强度没有那么高，一般称作塑料道钉或塑料填充道钉。　　3、陶瓷道钉　　材质为水泥陶瓷，圆形，早期应用比较多，运输过程中易碎，一般不推荐使用。　

5、　4、玻璃球道钉　　材质为玻璃，早期应用比较多，施工安装比较困难，现在应用较少。一般不推荐使用。　　5、反光珠道钉　　反射器为21个或43个高亮度反光珠。生产厂家以施华法斯为代表。Ⅱ.太阳能道钉（一）太阳能道钉的简介太阳能道钉是以太阳能板为充电元器件，电池或电容为储能元器件，采用led发光或结合被动发光的道钉产品。根据交通部要求：太阳能道钉抗压要大于100KN。沿道路路面设置的、用于夜间或雨雾天气下，指示道路前进方向，它的视觉效果要好于普通道钉，通常同标线结合使用。按照储能元件的不同可以分为：太

6、阳能道钉（电池）、太阳能道钉（电容）。　　由于led颜色和电压的不同。可以分为两类：1、红色、黄色；2、白色、蓝色、绿色等。（二）太阳能道钉产生的背景高速公路建设的重点正逐步向山岭区和经济发展相对滞后的山区转移，山区高速公路，风速受山脉河谷影响较为显著，平均风速仅1.2m/s，潮湿多雨的气候条件加上植被繁茂的森林环境，因此该路段常常有雾产生。并且由于高速公路通常跨越距离较长，特别是很多高速公路都通过农村和山区，使得高速公路的情况相对变得复杂。雾的分布往往很不均匀，有时会在一个路段上视线相当明朗、

7、而在另一个路段却大雾弥漫。由于这种情况通常发生在夜间，高速行驶的车辆突然驶入大雾区，驾驶员会感到视觉突然变暗，有些驾驶员不能适应视力的突然变化，便会产生一种恐慌感，从而容易引发交通事故。　　（三）太阳能道钉的特点1、发光亮度大　　普通反光道钉的反光亮度只有300-400个MCD，而太阳能道钉的发光亮度可达2000个MCD以上，是前者的6-7倍,高强度的光线可以在夜间穿破雨雾，安全有效地为驾驶员指导方向。2、主动发光、动态警示　　太阳能道钉在晚上以某种频率闪烁，而人的视觉对变化更为敏感，所以其动态

8、警示作用非常强。主动发光不仅可以最大程度上避免雨雾的干扰，而且可以脱离对汽车灯光的依赖，可视距离更远，效果更好。　　太阳能道钉在雨雾天气中以及在弯道处勾划道路轮廓、诱导驾驶员视线进而消除安全隐患方面起到了相当重要的作用。（四）太阳能道钉的工作原理白天太阳能电池板吸收太阳光，把太阳能转化成电能，储存在储能器件(电池或电容)中，到了晚上，储能器件中的电能自动转化成光能(通过光电开关控制)，通过LED发出亮光来勾画道路轮廓，诱导驾驶员视线。　　太阳能道钉按照安装位置的不同可以分为埋入式和突起式。　　前