物理人教版九年级全册课前阅读资料

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1、气机妗需在原始动力时代一，人类所创造的切工具，都只上作为推进动力历经百余年之久年英国的特能通过人力或畜力才得以发挥其作用，那是非常微里维西克设计了可安装在较大车体上的高压蒸汽机小的力量也有少数简单地借助风力、水力的动能国的史蒂芬孙将机车不断改进于年创造了，英，但也形成不“”了规模火箭号蒸汽机车开创了铁路时代世纪末，随生产的发展需要强大的动力热机使人类摆脱着电力应用的兴起蒸汽机曾一度作为电站中的主！，了繁重的体力劳动促进了生产的发展带来了工业要动力机械蒸汽机的发展在世纪初达到了顶峰，革命现代社会在交通、电力工业、航天等很多方面现代蒸汽机的最大优点是它几乎可以利用所有都离不幵热机对

2、热机的研制和改进将会进一步推的燃料将内能转化为机械能此外没有蒸汽机的话，动社会生产力的发展原子能无法被使用蒸汽机的弱点是离不开锅炉：，一蒸汽机整个装置既笨重又庞大蒸汽的压力和温度不能过、；蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅高排气压力不能过低，热效率难以提高；工作过程炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至是不连续的，蒸汽的流量受到限制也就限制了功率垃圾作为热源，蒸汽膨胀推动活塞做功从而将内能的提高因此，抛弃了笨重锅炉的内燃机，最终以其转化为机械能重量轻、体积小、热效率高和操作灵活等优点，在船年法国物理学家巴本在观察蒸汽逃离他舶和机车上逐渐取代了蒸汽机一台蒸汽机的工作模

3、二的高压锅的过程后制造了第、内燃机型年塞维利、年纽科门和年瓦特制内燃机是将液体或气体燃料与空气混合后，直造了早期的工业蒸汽机其实瓦特并不是蒸汽机的接输人汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力，发明者一种热机常见的有，在他之前早就出现了蒸汽机但早期的蒸这也是将内能转化为机械能的汽机耗煤量大、效率低从年到年，瓦特柴油机和汽油机进行了一系列发明，使蒸汽机的效率提高到原来纽活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火科门机的倍多，最终灰药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而发明了现代意义上的蒸活塞未获成功年英国人斯特里特提出从燃料的燃■且第一汽机为纪念瓦特的贡烧中获取动力，并次提出了燃

4、料与空气混合献，物理学中功率的单的概念年，英国人赖特提出了直接酬燃烧压位名称以其姓氏命名早？力推动活塞做功的设计世纪中期科学家完善了物、期蒸汽机车的构造示意动‘‘炉通过燃烧煤气、汽油和柴油等产生的热转化为机械图如图所示动力的理论，这为内燃机的发明奠定了基础四冲程年一艘实用的明往复活塞式汽油机是德国人奥托在大气压力式发动，美国的富尔顿制成了第”轮推进的蒸汽机船“克莱蒙号，此后蒸汽机在船舶机基础上，于年发明并投人使用的由于采用特生姐代中考隳《了吸气、压缩、做功和排气四个冲程发动机的热效气发动机均为轴流式涡轮喷气发动机因为采用了率从大气压力式发动机的提高到年涡轮驱动的压气机，所以在低

5、速时发动机也有足够德国工程师狄塞尔受面粉厂粉尘爆炸的启发发明了的压力李产生强大的推力它从大气中吸进空气经，压燃式发动机即柴油机一得到能量和动量的空气），实现了内燃机历史上的压缩和加热这过程之后（，第二次重大突破以高达的速度从推进喷管中排出在高速喷年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋”使发动机转速有了较大幅度的提高年德国转维持“工作循环，，公司首次将转子式发动机安装在轿车上随着航空燃气涡轮技术的进步，人们在涡轮喷年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论利用发动气发动机的基础上，又发展了多种喷气发动机，如：机排出的废气能量来驱动压气机给发动机

6、增压上根据增压技术的不同有冲压发动机和脉动发动机，，；世纪年代后废气涡轮增压技术开始在车用内燃根据能量输出的不同，有涡轮风扇发动机、涡轮螺旋机上逐渐得到应用使发动机性能有很大提高，成为桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发动机等喷气内燃机发展史上的第三次重大突破发动机尽管在低速时油耗要大于活塞式发动机但，年德国博世公司首次推出由电子计算机控其优异的高速性能使其迅速取代了后者成为航空，制的汽油喷射系统开创了电控技术在汽车发动机发动机的主流，上应用的历史经过年的发展，以电子计算机为核四、火糖发动机心的发动机管理系统已逐渐成为汽车特别是轿车发随着航空和航天事业的飞速发展，人们迫切需动机上

7、的标准配置由于电控技术的应用发动机的要大功率的发动机以提高飞行器的飞行速度因此，，污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了火箭发动机应运而生！所谓火箭发动机，是指由飞行动力性能成为内燃机发展史上第四次重大突破器自带推进剂（燃料和氧化剂）不依赖外界空气的，，内燃机的利用范围遍及各个领域：地面上各类喷气发动机运输车辆；矿山、建筑及工程等机械；水上运输中，可火箭最早由中国人发明，是用引火物附在弓箭作内河及海上船舶的主机和辅机在军事方面如坦头上射到敌人身上引起焚烧的一；，，然后种箭矢火箭克、装