柴油发动机常见故障原因及排除方法

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1、柴油发动机常见故障原因及排除方法柴油机不能起动一般是起动转速低，油路不正常，压缩压力不够等原因造成。一、起动转速低：原因排除方法1、蓄电池电量不足或接头松弛2、起动电机炭刷与整流子接触不良3、起动电机齿轮不能嵌入飞轮齿圈内。充电：旋紧接头；必要时修复电桩，修理或更换炭刷。将飞轮盘动一个位置，必要时检查起动电机安装情况，消除起动电机与齿圆中心不平行现象。二、油路系统不正常：原因排除方法1、燃油箱中无油；2、油路有气：油中有水；接头处漏油；3、油路堵塞；4、输油泵不供油；5、喷油嘴不喷油或喷油很少，压力太低。雾化不良。喷油器弹簧断，喷孔堵塞；6

2、、喷油泵出油阀，弹簧断，柱塞偶件磨损。添满燃油。放掉油路中空气，另换柴油，拧紧接头。清洗管路，更换柴油滤芯，清洗输油泵进油理接头滤网。检查输油泵进油管是否漏气，检修输油泵。拆修喷油器并在喷油器试验台上调整，研磨，修复或更换零件。三、压缩压力不够：原因排除方法1、气门隙过小；2、气门漏气；3、气缸垫漏气；4、活塞环磨损、胶结，开口位置重叠。按规定调整。研磨气门。更换气缸垫，按规定扭矩拧紧。更换、清洗、调整。四、其他原因：原因排除方法1、气温太低，机油粘度过大。燃烧室或气缸中有水。用热水灌入冷却系统，使用起动预热，使用规定牌号机油。检查，修复，

3、更换。机油压力不正常（过高、过低或无压力）一般是机油量太少，机油泵及润滑系统零部件损坏，松动造成。一、机油无压力，压力过低：原因排除方法1、机油油面过低，变质变稀；2、油管破裂，管接头未压紧漏油，机油压力表损。3、机油泵调压弹簧变形，断裂；4、机油泵间隙过大；5、机油泵衬垫破损；6、各轴承配合间隙过大；7、油道闷塞松漏。添加机油，更换机油。焊、拧紧、更换。更换；送厂修复，更换；更换；检查，调整或更换；检查，堵密。二、机油压力过高：原因排除原因1、机油泵限压阀工作不正常，回油不畅；检查并调整；1、气温过低，机油粘度大。使用规定牌号机油，热车后

4、自行降低。三、摇臂轴处不上机油：原因排除方法上缸盖油道和摇支座内∮毫米小细孔阻塞。清洗、疏通。排气冒烟一般是喷油器喷油不正常，混合恶化，燃烧不良冒黑烟；部份柴油油雾未能燃烧或水进入燃烧室冒白烟；机油窜入燃烧室冒蓝烟。一、排气冒黑烟：原因排除方法1、喷油器积炭堵塞，针阀卡阻。2、负荷太重；3、喷油太迟部份燃油在排气过程中燃烧；4、气门间隙不正确，气门密封不良；5、喷油泵各缸供油不均匀；6、进气管，空气滤清阻塞，进气不畅。检查，修复或更换。调整负荷，使之在规定范围内。调整喷油泵的供油前角。检查气门间隙密封线接触情况，气门弹簧力等消除缺陷。调整各

5、缸供油量。拆洗空滤器。二、排气冒白烟：原因排除方法1、喷油压力太低，雾化不良，有滴油现象。2、冷却水温过低；3、气缸内渗进水份。检查、调整、修复或更换喷油嘴偶件。提高冷却水温度。检查气缸垫片。三、排气冒蓝烟：原因排除方法1、活塞环磨损过大、或因积炭弹性不足，机油窜入燃烧室。2、机油油面过高。3、锥形斜面气环上下方向装反。清洗或更换活塞环。放出多余机油。把有“上”字记号的一面向上。功率不足一般是供油不足，漏气严重，燃油不良所造成。原因排除方法1、燃油滤清或输油泵进油管接头滤网阻塞。2、喷油器压力不对或雾化不良。3、喷油泵精密偶件磨损过度或供油

6、不足。4、调速器弹簧变形松弛，未达到额定转速。5、燃油系统内进入空气。6、输油泵磨损过度。7、喷油提前角不准。8、各缸供油不均匀。9、空气滤清器不畅。10、进排气门漏气。11、压缩力不足。12、配气定时不对。13、喷油孔漏气。14、气缸盖螺母松。清洗或更换。检修喷油器或更换喷油嘴偶件调整供油量或检修在柱塞副代偶件出油阀偶件。调整高速限位螺钉，更换调整弹簧。放尽燃油系统内空气。检修。按规定调整。调整各缸供油量。清洗或更换滤芯。检查气门间隙：气门弹簧力，气门导管磨损，气门密封线情况，必要时更换零件，研磨气门。凸轮磨损过度，可更换凸轮轴。更换铜垫

7、圈，清理座孔平面均匀拧紧喷油器压板。按规定拧紧力矩拧紧。不正常响声原因排除方法1、供油提前角过大。气缸内有节奏的金属敲击声。2、喷油嘴滴油和针阀咬住，造成突然发出：塔、塔“的声音。3、气门间隙过大，有清晰有节奏的敲击声。4、活塞碰气门声音沉重而均匀节奏的敲击声（用手轻搁在缸头罩的螺丝钉上感觉到有活塞碰击的震动）。5、活塞碰气缸盖底部可听到沉重有力的撞击声。6、气门弹簧断，气门推杆弯曲。挺柱磨损使气门机构发出轻微敲击声。7、活塞与缸套间隙过大的响声，此种响声随柴油机走热后减轻。8、连杆轴承间隙过大时当转速突然降低时，可听到沉重有力的撞击声。9

8、、连杆小头衬套与活塞销间隙过大，此声轻微而尖锐。在怠速时尤为清晰。10、曲轴止推片磨损轴向间隙过大时在怠速时可听到曲轴前后游动碰击声。调整供油提前角。清洗、修复、更换针阀、偶件。